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地铁票价上涨周日,和论文的附加费farecard增加到1美元每趟。地铁选择列表SmarTrip票价,而不是纸farecard票价,费用表,还有一个单独的注意附加费。这可能带来重大的混乱的骑士最有可能参考表:游客使用纸质卡片。

相反,地铁可以显示SmarTrip和纸farecard高峰期和非高峰期的旅行,但这将显示大量的信息,可能会太凌乱。或者,他们可以展示纸farecard价格与注意,SmarTrip用户节省1美元每趟。

游客和罕见的骑手,他们需要查找票价为一个特定的旅行,是最有可能使用的表。因为这些乘客更容易使用纸farecard,更有意义列出论文farecard票价,请注意,您节省使用SmarTrip卡1美元。

地铁票价表选择,客户不注意注意会买一张卡片上列出的费用表,到达目的地,然后失望当他们意识到他们的farecard没有足够支付这次旅行。退出票价机器不接受信用卡,所以客户不携带现金最终可能卡(或站代理会让他们不支付)。

如果地铁而不是摘要farecard上市价格和所述Smartrip折扣,最坏的情况是,Smartrip客户最终将获得一个额外的美元/旅行卡。SmarTrip客户更容易加载大量不管一个人旅行的价格,这是不可能成为一个大问题。

此外,地铁的最新改进SmarTrip允许您添加机票在线或您的帐户时自动推至无以复加的平衡越来越低,所以SmarTrip铁路客户不可能需要使用自动售货机或车费表。

新表。照片的作者。

地铁发言人丹Stessel为此举辩护。他在一封电子邮件中写道:

今天,大约80%的火车旅行用SmarTrip卡片。我们想让绝大多数的客户将支付尽可能明确。

这是不正确的假设大多数人使用机器纸交易。SmarTrip交易已经超过纸farecard交易的机器——分享圣与纸只会增加在未来几个月由于附加费。

说到“附加费”,这就是我们称之为。它不是一个使用SmarTrip“折扣”,而是“附加费”使用。所以,车费图表显示票价,和有一个大胆的大框说添加1美元如果你使用纸。

这在技术上都是正确的,但忽略了关键区别不同类型的客户,使用自动售货机。许多客户使用费用的自动售货机不要看表,如Smartrip客户超过了卡通过添加一个相当大数量的钱,他们计划使用在多个旅行。

客户想要查找特定旅行或往返车费更可能是罕见的乘客或游客,不太可能知道票价系统,并使用SmarTrip不太可能。

地铁的领导似乎觉得增加附加费纸车资将完全消除它们的使用,或减少它,客户体验与纸车资不再重要。我不同意。地铁系统应尽可能简单为纸farecard客户(虽然更贵)。