绿地巴士乘客需要一些阴影

在绿线的北端,绿地站是一个主要的总线传送点。但乘客转移之间的铁路和巴士面临无情的夏日阳光。本周气温像我们看到的,它可以是一个地狱般的等待公共汽车。

绿地地铁站是郊区的公园和道路。东侧的车站,公交港湾,表面是一个大停车场。约有4000的空间,沥青延伸超过四分之一英里的海洋从车站入口。

温柔背后的公交港湾,很大程度上没有树木的斜率领导从华盛顿到出站到空间站的停车场。

这意味着人们等待公交车绝对没有阴影。我不知道沥青的质量在停车场放大了热量,但阳光直射是够糟糕的。

早上,骑手集群背后的小公交候车亭。有机玻璃的薄层是所有这些乘客可以得到保护。下午,乘客至少可以坐避难所内,尽管保护仍然是薄和庇护所让微风。

最近的乘客可以得到任何阴影是在车站的夹层。因为很走到更远的海湾,它不是一个选项对于大多数乘客等。

这不仅仅是骑手安慰。它是关于安全。每到炎热的夏季,这只是一个时间问题,直到有人晕倒中暑或中暑而在等汽车。

WMATA或乔治王子县应考虑采取措施在车站创建一些阴影。傍晚下班,可以种植一些树的形式背后的山坡上公交港湾。运输机构也可以取代屋顶透明与不透明的公交候车亭提供更多的阴影。

另一种方法可能是类似于凤凰的。在西南部气候,阴影比雨更重要的保护。站在新轻轨线主要是为了等待顾客。WMATA也可以安装避难所为了遮荫骑手,除了那些旨在保持干燥。

另一个虽然更昂贵的和长期的解决方案可能包括建立一个完整的树冠公交港湾,像在五角大楼站。

任何解决方案,逃避在绿地车站公交乘客所需的热量。