拥有一个B计划救了我昨天地铁上90分钟

昨天晚上,咆哮道“绿线”的出轨。和我的同事同时上下班从银泉到绿地。他的旅程需要2.5小时,我花了52分钟。它们的区别是什么?

区别只是运气的一部分,但大多数是由于的区别拥有一个B计划。

我的同事和我都在银泉市区工作,连接到一个(不同的)在绿地车站公共汽车。通常,我们走到银泉站,把红线托坦堡改变绿色,乘坐火车去绿地。

通常,这上班大约需要30 - 35分钟。昨天,这是对我们双方都既一段时间,和其他人脱轨的影响。

我的同事离开办公室大约在五点。此时,绿线已经被出轨的火车15分钟了,虽然我们都知道。

出轨的消息,显然破碎的乔治王子县的消防部门在Twitter,首次报道比赛,大概时间我的同事(我们叫他“B”)上的红线。

稍早,五点,地铁在推特上乘客在绿线将经历“重大延误”由于残疾西Hyattsville附近的火车。在Twitter上,我尚不清楚,这是一个从单向的在一个不同的事件残疾人托坦堡训练(下一站南西Hyattsville)。

地铁地铁警报发邮件宣布25的出轨,出轨后40分钟。我不知道他们在车站公告。但是到那时,B可能是在快乐的海洋,消息不灵通的骑手托坦堡。

根据地铁发言人Dan Stessel第一班车到达二十分,但是巴士桥梁需要时间来建立。到8点,地铁在航天飞机操作使用超过40巴士。

此时,这可能是明显的每个人都托坦堡,上班不会很顺利。我的同事,B,住在乘客的暴徒,希望对绿地穿梭巴士。

我被困在办公室里。我必须完成工作在几件事我还没来得及离开,但我是监测地铁的情况。我知道我的通勤是粗糙。

最后,我完成了我的任务,检查地铁的旅行计划,并在43离开了办公室,1小时43分钟后我走到最近的公共汽车停在路线F4,和新卡罗敦抓到一辆公共汽车前往。半岛手机版官网注册

公共汽车非常拥挤,虽然基于旅行我已经过去,而不是比平时更多。在乔治王子的广场,我跳下车,往平台。

火车正坐在平台通常用于绿地火车,但WMATA工人指导每个人都到分支大道平台。交通警察在树枝上大道平台不知道为什么我们都被导演,但最终发现另一个绿带培训不久将会到达那里。

冒着它,我跑回来的夹层,然后到绿地平台,我设法把自己放到第一个火车就在大门关闭之前,我们去绿地。

我只在7:35抵达绿地52分钟后我离开了我的办公室。等待设在公共汽车去我的公寓,我看见B路过。他刚刚得到了相同的航天飞机训练我。他停了一会儿聊天,讲述了他从5点开始上班,还没有回家。

我从办公室到绿地比他少了1小时43分钟。它们的区别是什么?我定期巴士而不是为航天飞机的职位。

B说句公道话,他已经托坦堡之前,他发现了混乱上演几英里绿线。但它表明的是,如果他得到回到红线和骑银泉,他可以抓住了F4(大概每20分钟)和比他更早到达绿地。

根据我的经验,在等汽车桥是几乎从来没有比找到一个替代,定期服务。

但它并不总是那么简单。托坦堡F6总线从乔治王子的广场。但是因为绝望的通勤者托坦堡的质量,它也可能会被淹没。

真正的诀窍就是去车站不是流离失所的骑手。知道到达目的地的替代品,而不是从无论你卸载了。也许快回到火车上和头部到不同的车站。

例如,您可以去绿地站公共汽车路线C2(从惠顿),R12 (Deanwood), G12,八国,和十半岛手机版官网注册六国集团(新卡罗敦),以及新卡罗敦TheBus航线15 x和16。

对我来说,F4被证明是一个巨大的节省时间。我救了超过一个半小时只需拥有一个B计划。

地铁无论多么努力,有时会出错;这是不可避免的。如果你现在花几分钟来找出一些替代路线回家,你可以节省很多痛苦的一天。