新泽西大道将成为双向车道

新泽西的大道西北在弗农山庄三角形面积基本上一直是单向出站的i - 395多年。DDOT想把这个宽阔的大道回双向街道,增加自行车道,自行车道穿过十字路口,将新的直流但在荷兰是很常见的。

目前,新泽西大道西北是一个双向的纽约大街以北和以南我街。在之间,单向的向北。交通下车我在马萨诸塞大道- 395北二街NW到新泽西的大道,在我街4车道。

司机然后比赛远高于限速,试图让它穿过红绿灯在纽约大街,继续向北肖或右转到纽约大街往东的。自395年MPD上添加了一个超速照相机,一些汽车使用新泽西大道作为事实上的替代避免票的州际高速公路。

的一部分芒特弗农三角形行动议程,DDOT返回1路的街道社区的出入境。随着新企业和居民进入社区,城市想让街道更安全模式,而不是扩展在州际高速公路的入站和出站中的存根。

自2006年以来,直流这么块L街400号西北和4 L和麻萨诸塞州之间的街道。新泽西大道是下一个路附近的双向治疗,并与纽约大街十字路口是项目最棘手的部分。

提出设计包括双向交通和自行车道

作为报告的一部分,上周三,交通工程师已经处理DDOT提出3计划繁忙的角落。第一个计划为骑自行车的人不包括专用空间,但添加了自行车道产生第三个计划,DDOT的首选。

第二个计划,由DDOT内部生产,基本上添加滑道十字路口的四个角落。这个计划,值得庆幸的是似乎是彻底拒绝,会牺牲了行人和骑自行车安全的移动汽车尽快通过十字路口。

两个额外的好处,这个项目更有用的公园空间和更少的交通信号灯。短的第三街纽约大道和M街之间将会关闭,允许小附近开放空间成为一个大公园。此外,将不再有交通信号在第三和纽约,减少混乱在红绿灯,相距不到100英尺的一段主要的道路。DDOT显示不同的自行车道的安排项目团队进一步细化第三计划添加在自行车道配置新的直流,十字路口的车道跟随控制和骑自行车穿越人行横道附近。DDOT提议这2繁忙的十字路口,纽约大道和K街。 WashCycle指出这个视频,描述这种类型的自行车道安排和为什么它可能更安全,比经典的设置。视频说,荷兰已经停止建设自行车道,继续穿过这个配置。上周在一个会议上,DDOT提出计划,一些人担心的小岛会单独的自行车道汽车车道在这些角落会在冬天很难犁或利用街道清洁工在暖和的月份。这是一幅地图最后推荐的替代。