waltarrrrr在Flickr照片。

交通摄像头挽救了生命,大都会警察局的莉莎萨特说昨天的工作组会议上自动执行。DC在10年的死亡人数下降了69%,而全国只有28%,和MPT相信它的速度和红光相机的原因。

尽管如此,许多居民认为罚款太高了,他们的目的是填补预算漏洞,而不是让街道更安全。降低罚款会改变这种看法,增加公众对罚款的支持,或者是很多人不愿意改变他们的普遍和常见的行为,也是非法的,危险吗?

真正解决这个相机焦虑可能涉及较低的罚款。它还要求司机游说团体开始发送更积极的消息关于遏制危险驾驶的原因,而不是无休止地扮演受害者在电视摄像机面前。

交通摄像头工作

昨天工作组召开首次会议。我任务小组的一员,在联合的要求议员玛丽Cheh。萨特提出了一个幻灯片,包括这个图表的交通事故:

萨特也转发一个悲惨的故事,一位老妇人死于车祸,视频记录了他们的相机。司机吹过红灯,丁字牛排。事故把车推到人行道上,杀死这个女人,他没有违反任何法律,甚至不是在街上。

这是真正的不安全驾驶的人员伤亡。更多的人今年已经去世,就在该地区,比地铁红线崩溃。我们不能忽视这个问题。

科学设置好吗?

其他共同主持,汤米井,开始会见的一份声明中,他认为当前罚款太高,并有助于公众认为相机的收入来源,而不是一个安全工具。Cheh同意修改罚款的目的,但补充说,他们几个用途。

一个是简单地阻止人们“鲁莽的和不安全的行为。“同理,罚款是一种惩罚做一些固有的危险,冲红灯,她说。最终,需要改变一种违反法律的文化,有时高处罚可能是必要的。

Cheh和富国问了许多体贴的和详细的问题来确定一个适当的水平很好。井指出,这可能是非常有用的,如果照片门票包括一个解释为什么区是充电的充电。

盟劳拉Langbein教授建议的分析估计的经济和保险精算成本典型的崩溃,然后除以任何个人机会超速或闯红灯会崩溃,得到一个最佳的好。将挂钩罚款行为引起的损害。另一种方法是设置水平如何让人们遵守,但它可能很难确定,除了通过科学实验。

AAA在哪里?

工作组包括代表地区towing-services公司AAA中部,约翰·汤森。不幸的是,他似乎小想法上的任何真正的感兴趣。他甚至没有参与会议的上半年,当人们主要提问MPD和DDOT有关当前项目。相反,他离开了表一段时间去跟媒体在这个问题上,让自己变成新闻。

之后,汤森批评华盛顿的计划增加摄像头捕捉人打击通过停车标志或鲁莽人行横道穿过人们步行穿越。这些都是严重的安全问题在社区。如果相机可以遏制不安全驾驶高达他们因超速,闯红灯,它可以拯救生命和提高社区的生活质量。

直流只有2 - 3 /每个类型在来年的病房,我想看到周围任何法案委员会罚款也给MPD权力相机的钱买更多的东西他们从现有的提高。

我也建议我们讨论如何遏制超速限制在10英里每小时。当社区限制是30,大多数司机认为40的真正含义。40可以是一个危险的速度在居民区。MPD的丽莎·萨特证实,当直流法律允许MPD票人因超速不到10英里,他们目前不做自动相机。

一些城市降低限制20为了得到司机保持30岁以下,但这是最好的方法吗?75美元的门票会32 30会严重不公平,但是5美元门票5英里/ ?或1美元的机票怎么样?可以一个小“推动”改变文化从30-means-40 30-means-30 ?

这也可能意味着提高一些限速,如果交通部门人为设定界限。半岛手机登录詹姆斯从DDOT脸颊说他们从来没有设置限速10英里/小时太低,但至少许多评论者认为,某些司法辖区。

不幸的是,汤森立即跳进调用任何的想法执行低于10英里每小时在限制“不可能成功。“它听起来像他来到会议预计,唯一的结果是给司机的通过不安全的行为。

我同意罚款可以下来作为摄像机数量的增加。然而,这只是为了迎合抱怨和不适当的单方面降低罚款。实际上会降低罚款让司机认为罚款是为了安全而不是收入?

许多摇把将球杆从他们的主要推动者,汤森。他可以树立一个榜样,同意停止持续相机投诉如果罚款下来。他说,AAA不容忍违反交通法规或不安全驾驶。他会开始是建设性的,或者是他真正的目标只是为了得到关注和饲料的自我那些不想改变他们的危险行为?