因为雇主禁止开车时使用手机,长车通勤意味着产量低

越来越多的公司禁止员工开车时使用手机。这些公司会开始认为员工通勤时间长车少,效率比其他员工?这将推动更多的工人利用交通选项?

一些公司仍然有一个朝九晚五的文化和不期望员工可用这些时间之外。无处不在的手机,然而,许多人认为通勤时间潜在的工作时间。电话会议做多的时候,经常可以听到参与者宣布,“我要离开了,但我会重新加入这个调用从路上。“Email-enabled智能手机只会增加这种趋势。

但是开车时打电话非常危险的研究表明,。和陪审团发现企业责任为交通事故造成员工使用手机业务的目的,即使汽车和电话公司发行的。法官和陪审团的一些奖项已经超过2000万美元。

这开始公司禁止的趋势员工开车时使用手机,丝毫没有缓解的迹象。这样的禁令能赶上很多员工意外指望开车时工作。许多工人在北弗吉尼亚,我的软件公司总部,证明汽车通勤工作他们做开车时打电话。

当汽车乘客突然脱落网格45或60分钟,无法通知紧急电话或继续对话的路,他们会被视为比他们少灵活transit-commuting同事,尤其是地铁完成其项目添加手机服务运营商在隧道吗?

司机被禁止使用手机会发现保持有效运输一个更好的选择。当我在费尔法克斯连接器总线和橙色的线,我翻开我的笔记本电脑,范围为互联网接入我的电话。相反,我的几次驱动泰森斯角,我沮丧的时候我浪费在车上。

我们正在考虑禁止在我们公司,幸运的是我的同事不要单单把交通通勤者的耻辱。但这可能是因为我是一个公司的创始人之一,和发挥更大的作用在定义我们的职场文化。老板和其他同事在工作场所被翻白眼在离开一个会议去赶公车,虽然考虑汽车故障和交通拥堵有效的借口。

禁止开车时使用手机也会影响到决定企业办公地点,和购房的员工和高管。买房45分钟离开一个人的工作场所将新的后果当你将失去每天90分钟的生产力。

贝蒂·格选择汽车代步郊区办公园区Ballston在2010年华盛顿地区总部,在反对的年轻员工喜欢交通。随着公司日益禁止开车时使用手机,不能与员工交流工作之前和之后立即可以阻止郊区,依靠汽车代步的办公室搬迁。

刻板印象是如何在你的工作场所受到这样的禁令吗?你觉得你的同事把价值判断车vs交通通勤上下班吗?是交通通勤的耻辱限于车通勤者在郊区吗?

保持联系的能力在运输提供了一个明显的优势在孤立的司机。您可能希望地铁将禁止人喊到手机,但交通通勤者可以用火车和公共汽车安全工作的时间。