从DDOT照片。

应该米街SE / SW周期跟踪吗?或者专门的有轨电车和公共汽车专用车道?或不?交通半岛手机登录研究说我们必须选择。

倡导每一个模式的旅游想要空间M街。是目前唯一东西向的街道在整个西南海滨和东南社区附近。骑车人会像一个周期跟踪M, Toole甚至设计勾勒出一个在2010年。DDOT有轨电车的计划要求对M .几个公共汽车、有轨电车包括循环器,大量汽车的使用。

面临的挑战是更复杂的,因为附近的街道网格高度断开连接。殷范提的计划有一个正则网格的街道,和直到20世纪中叶大多数街道持续不间断的很长一段距离。随后的城市更新项目不仅扯出附近的联排别墅也切断了许多街道和死角。

如果多个街道穿过彼此在一块,一街有周期轨道,而相邻街可以为有轨电车,例如。但是只有2长东西通过街道,街道,我街。

米连接缅因州大道西11街大桥和超越。我街,一个更residential-feeling街,从第七街西南缅因州大道附近的维吉尼亚大道4号街附近只有一个缺口,在运河街。直流部门公共工程设施的我街最近拆除和未来发展将重新连接我。这项研究还建议将非常广泛的维吉尼亚大道出入境。

从DDOT形象。

DDOT和他们的顾问,美国,看着三个选项:

  1. 创建一条专用的运输航线和2 M街上一般旅游航线,但是没有自行车道。 把自行车道交替的街道,也许我大街上包括一个周期轨道。扩大我街携带更多的汽车交通和带走当前自行车道。
  2. 创建一个循环跟踪每个方向上米街+ 2一般旅游航线,加上停车车道空间允许的地方。有轨电车和环行器移动到平行的街道。其他公共汽车仍然可以使用一般的车道。
  3. 保持3车道的交通通过。有轨电车和公共汽车与汽车共享一个车道。

每个选项从不同地方,因为西南的路是更广泛的比SE:

每个块在M和我街道的宽度。

有轨电车和环行器会在选择2呢?DDOT表明路由电车从第11街大桥到维吉尼亚大道,然后我街7号。循环器,与此同时,将米过去海军船坞,然后减少Tingey和N街道南块,通过球场,考虑运河街的秃鹰,循环在下面,然后回来我回第四街7号。

为什么把循环器在南方和北方的有轨电车,而不是反之亦然?津巴布韦DDOT计划负责人山姆说:

目前公民近N街在游戏和波多马克将穿过椭圆(南国会街)项目。我认为我们也有一些担忧的有轨电车路线太曲折,和2打开和关闭M街可能不会工作得很好。与一辆公共汽车、有轨电车真的需要一个完整的阶段转弯,,也有一些宽半径,有时可以影响通行权。

我认为一个重要的整体,我们讨论了在车间,但可能不会通过幻灯片,是选择设置定义一些鲜明的对比在不同的选择,和有点极端。“这项研究的目的不是定义一个推荐替代溢价运输(有轨电车),但定义规划阶段的一些场景和权衡,这样我们可以携带合理选择进入一个环境过程与现有的一些基本水平的分析。我们的计划是开始NEPA过程(可能是一个EA[环境评估])今年秋天晚些时候。

你认为正确的答案是什么?明天,丹Malouff和l将概述我们认为。

更新:一些评论者指出,而不是让我更好客的自行车,替代1提出实际上会降低好客的被剥夺了,自行车道和添加更多的汽车车道。我有更新后,丹和我明天将这些信息添加到我们的讨论。