WMATA使新图解公交地图

你觉得公共地图吗半岛手机版官网注册非常混乱吗?有希望。WMATA创造了新的公交地图强调关键路线和更风格化设计,像火车地图。

当前公交地图显示每条线路重量相同的行,不管是冲去的路线,只有跑一天两次,一辆公共汽车,每30分钟,或者一个系统中最高频率线。

WMATA应对骑手反馈和建议从博客和创建一套新的地图。今天,他们这些地图的发布的草案版本获取输入。他们会收集反馈直到十月初,然后回去修改,希望12月正式发布的地图。

这些地图强调最重要和高频与大型公交线路,红色,非常明显的线条。其他公共汽车是窄线在其他颜色。此外,不要砍精确地理路线行。相反,路线遵循直线和曲线所示的程式化的形式大多数地铁地图。结果仍然是相当接近的地理位置准确,但简单的路线简化地图的读取。

当一个主要主干总线分裂成几个单独的线条,厚厚的红线分为细红线。例如,年代公交车分手从阿拉斯加银泉大道,一样问公交车罗克维尔市以西,或H岩湾公园西面的公交车。

大红线一般与最常见的线路,但WMATA没有使用一个频率的阈值来决定哪些资格。在华盛顿,大部分航线与厚的红线服务至少每15分钟吗15分钟,但有那么几个全天的服务以外的直流,地图上不会有许多红线。根据头总线规划师吉姆•哈姆雷WMATA主要看线的客流量和跨度的服务,比如每周多少天线运行,每天多少小时。

你可以点击每一个小版本的地图来访问大型pdf文档。在直流地图上,插入将显示市区,但WMATA尚未完成创造。

许多功能是一大进步

好地图都有一视觉层次结构。如果你从远处看,你可以看到最重要的功能和信息。你仔细看,会成为焦点的更多细节。

看新旧直流总线映射在一个小尺寸如下。你能看到什么?

唯一的层次结构在旧地图涉及管辖边界,水,火车线路,也许公园,市中心的不同的颜色。第一个3是重要的元素的视觉层次结构的顶部,但是他们不提供任何的信息总线服务。看着这张地图,你基本上没有什么了解巴士,除了一般的线密度(这不是有用的)。

在新地图,管辖界限,水,和公园仍然非常明显。此外,大量的公交线路”流行。”,你可以看到主要的干线航线,像公交车16日,在威斯康辛州和宾夕法尼亚州,30年代和90年代发生在市中心。

人已经乘坐公共汽车经常不需要知道哪些航线将最有可能为他们服务方便。旧地图上骑手可能会看到5、10或20个不同的路线,可以工作,但必须反复核对每一个时间表,看看哪个实际运行时,运行更频繁。这张地图可以帮助简化。如果有一条大红色的公共汽车,你想要的,,。如果没有,需要一个人。

人看巴士地图也捡一般知识公共汽车在未来他们可以使用。也许有人看了看地图,看到有一个主要的公交路线Woodley Park和U街之间。一段时间后,当他们需要精确的旅行,他们会记住总线存在。

路线图一直工作。每一条路没有出现相同的。相反,高速公路出现最明显,然后主要干道,次要干道和当地的街道。交互式地图和谷歌地图甚至自动省略规模较小的本地街道在更遥远的缩放级别。公交车的层次结构在这张地图上扮演了同样的角色。

一些变化可以使他们更好

公共汽车从其他机构除了WMATA不要粗的线,即使他们提供频繁的服务。循环器被一层橙色线直流地图,但其10-plus-minute进展使它尽可能频繁的许多重大公共汽车路线。半岛手机版官网注册不应该失去了著名的账单在地图上仅仅因为一个不同机构运作。国王街电车一样。

地铁只能设立一个这样的线条和标准包括那些满足这一标准。也许当这些线和一个主要的公共汽车分享路线的一部分,他们可以合并成一个粗线,就像多个公共汽车,或者这些粗的线在一个不同半岛手机版官网注册的,也许有些亮的颜色。半岛全站手机客户端

同样的,虽然是一个很好的路线的层次结构在许多地方,几乎没有层次莱斯顿森特维尔,斯普林菲尔德盖瑟斯堡,或日耳曼敦,有很多费尔法克斯连接器和乘坐路线。使个人路线很难区分在这些地区。是一些线比其他人更重要和频繁吗?如果是这样,它将帮助乘客看到那些更加突出,即使他们不是一样著名的公共汽车厚红线。半岛手机版官网注册

这里有一些额外的小设计建议:

• 行终止在市中心时,彼得到箭头接近市中心。但行,继续通过市区一般路由路径完整的城市地图。它将有助于显示一些一般性路径的所有行,或者至少是厚厚的红色的。市中心有一个上门服务是有意义的,因为线非常密集,它不可能显示实际的路线他们所有。然而,这并不意味着更大的地图不能有一些信息,这样并不是每一个车手都之间来回切换上门服务和更大的地图。即使只是为主要路线,将是非常有用的看到42→地铁中心,就像地图上已经显示了30年代继续通过市中心。
• 绿线和70公交车太之间做一个奇怪的do-si-do。弗农平方。和肖。为什么?都是直接继续在第七街。绿线似乎可以保持向右线的公交车,和交叉线将西方对U街。
• 有些外火车线路非常直,而另一些人则显得非常扭来扭去的,不管现实。在蒙哥马利县西部红线出现在这些地图是由于南北然后改变由于northwest-southeast格罗夫纳。事实上,更逐步在整个路线。另一方面,亚历山大的蓝色和黄色线,和橙色线在阿灵顿,远比在现实中摆动。在布拉多克路,从西南到南部和西南部。在国王街和亨廷顿相同。真正的跟踪不大幅曲线,这就产生了很多不必要的视觉上的混乱。我和直扭来扭去的火车线路。频繁的曲线使地图看起来很忙。人们不需要知道地铁线路是否已经改变了角度略,因为你没有得到了火车线外站。 Best to make them straighter and help the rider pay more attention to the bus route turns which they might actually need to know about.
• 9 s失踪水晶城市。其实最频繁的航线之一,虽然它也有一个短的服务,使其潜在的不合格的粗红线。它将变成一个明年BRT线路,所以它是绝对重要的。
• DASH总线的红色颜色太相似的主要路线,至少在我的监控。DASH路线混合与大型公共汽车路线多,说,费尔法克斯连接器在黄金。半岛手机版官网注册较轻的粉红色就可以做得更好。

总的来说,这是一组具有极强的视觉冲击力的地图。如果WMATA使结束并释放他们,他们会帮助乘客更好地理解总线网络,坦白说也让总线网络看起来更性感比当前的地图。

给WMATA在评论中你的反馈,让我们帮助他们做出这些地图最好的就可以。