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佛罗里达大道西北的部分很快就会更好的为所有的用户提供,包括司机、自行车和行人。街上会得到更广泛的人行道,街道树木,自行车道后居民和DDOT合作重新设计它。

本节佛罗里达大道享有重要的人口增长在过去的十年。新公寓大楼上两边的街道和更多。

华尔街的宽,推动汽车道路可能是适合该地区的前使用一个仓库。然而,今天,大多数工业用途的人走了,老商店和停车场变成多功能住宅和商业建筑。

的项目区域包括9街西北从U街到佛罗里达大道,和佛罗里达大道西北过去谢尔曼大道。该项目还包括最南端的谢尔曼大道和佛蒙特大道北块。

项目区域。点击互动地图。

更多的人行横道和更好的人行道

增加旅行的份额比一辆汽车通过其他地区的一个重要目标特别是U街区域,已在其汽车产能。使行走更安全、更愉快是一个很好的方法来鼓励人们从驾驶转向走了更多的旅行。

的机构的设计呼吁扩大之间的人行道和安装一个种植地带缓冲人行道和道路。分离行人从停着的车辆高速交通的行或种植地带提高行人的舒适。很少有人想走在2英尺超速行驶的车辆。

今天穿越佛罗里达大道是一项艰巨的任务。道路的宽度鼓励超速和没有提供行人的避难所。新的设计解决这个问题中间,几个bulb-outs,收窄巷道,条纹人行横道,和一个新的交通灯。

更加引人注目的变化之一就是DDOT打算9号街的十字路口,V街和佛罗里达大道路口十字路口。普通观众知道这十字路口的位置9:30俱乐部。十字路口的当前形式要求参加演唱会的横宽截面佛罗里达大道而希望司机将停止在人行横道。这个信号将提供更多新秩序的过程。

佛罗里达大道交叉口,V街,街9号西北。

DDOT计划重新配置的交集佛罗里达大道和佛蒙特大道减缓交通从佛罗里达大道南行变成佛蒙特大道。目前,十字路口设计像南行的高速公路匝道流量。新的设计将迫使司机更右转,这将让他们慢下来。这减少了机会,一个行人将遭受严重的伤害或死亡如果在过马路了。

十字路口的佛罗里达大道和佛蒙特州大道西北。

新的自行车道,自行车框和sharrows

新街会收到别人的自行车道在一些延伸和sharrows。DDOT也将实现一些新自行车的实践。该机构将自行车框在佛罗里达大道在佛蒙特大道援助和合并运动。新在佛蒙特大道南行的自行车道将连接佛罗里达大道与V自行车道街小巷,一直延伸到西亚当斯摩根10块。

这个地区现在开始画绿色的自行车道来帮助区分常规大街小巷的车道。该机构将应用相同的治疗帮助佛罗里达大道上骑自行车的人谁希望继续超出谢尔曼大道。

十字路口的佛罗里达大道和谢尔曼大道西北。

更多的树木,更少的不透水人行道上

提案呼吁增加57街树,其中最引人注目的视觉和环境变化。一年前,第一个社区会议上DDOT规划师加芙织女星指出,她的机构正在授权增加该地区的树冠。

树降低城市热岛效应,增加属性值,减少雨水流进了下水道。将一些沥青路面转化为草地上种植带和中位数将有助于土壤吸收雨水,减少合并后的污水管道系统的压力。

减少雨水体积尤为重要的最近的风暴,导致洪涝灾害的一个公寓建筑在佛罗里达大道。本节佛罗里达大道隧道排水东北部边界,巨大的世纪结合下水道备份和洪水造成的今年夏天几次在LeDroit公园和布卢明社区。

居民与DDOT他们的谈话,建议添加一个值与街道的树木和种植带限制。作为回应,DDOT计划扩大人行道,其中许多是今天太窄了轮椅,和街道的两边同时加上种植带。tree-studded值将从佛蒙特大道延伸到W街。

提出中等和街道树木佛罗里达大道从佛蒙特大道W NW街。

错过了机会

尽管DDOT说几乎所有的非国大的要求改进,该机构无法添加两个重要特性。首先,非国大请求条纹人行横道佛罗里达大道和W街的十字路口帮助人们跨越佛罗里达大道。

理查德·肯尼DDOT解释说,往南的两车道的交通在W人行横道街困难。如果一个司机在一个车道上停了一个行人在人行横道上,它也有可能司机在第二车道继续移动。

尽管交通信号在W街可以把所有交通停止,DDOT的工程师担心交通会备份佛罗里达大道和块谢尔曼大道的十字路口。

非国大也要求添加条纹人行横道穿过佛罗里达大道南边谢尔曼大道的十字路口。该机构拒绝了这个请求,担心从谢尔曼大道左转交通量会过高,导致司机阻止十字路口等待行人穿越。

织女星,DDOT规划师,是同情非国大的渴望增加每一个行人住宿,但表示,设计过程是谈判来平衡众多利益。

即使没有这些ANC-suggested变化,该项目将扩大人行道、添加街树,减少交叉角的大小,增加自行车道和自行车框,删除控制削减,并添加一个新的交通信号。它将创建一个街道,远远更好的为居民步行和骑自行车。

政策问题的完整的街道

非国大在这些完整的街道元素添加到设计。我做志愿者非国大的交通委员会主席和很高兴看到居民,包括道路工程师,标半岛手机登录记的原始设计添加完整街道元素我甚至没有考虑过。

当选的委员通过请求的列表和DDOT绝大多数请求并入到其设计。非国大没有得到它想要的一切,但它得到了多数。

增加街道的树木和改善行走经验的质量显式地区政策目标芬提市长和灰色已经接受了。尽管怀疑论者可能会认为这些政策声明的竞选,这些官方指南倡导新的公共项目中改进的关键。他们为规划者提供政治力量和公民支持完整的街道。