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今天早上特区委员会玛丽Cheh举行听证会上“创新公共vehicle-for-hire行业”,或换句话说,Uber,出租车魔术和其他新技术正在改变的出租车。

我作证,有可能在第二个面板。伦敦的出租车,超级的CEO和负责人破坏性更小的Hailo会先走。也有业主的黑色汽车协会和出租车司机。

你可以在网上看听力在这里;定于11点,虽然听证会通常不开始。我将livetweet有趣的花絮@半岛手机 appggwash。

我将强调如何监管过度,可能是善意的,通常可以扼杀创新的新服务。在出租车市场,派出旅行从根本上有别于街头欢呼。我们需要速度调节街头欢呼,因为人不能有效地为这些旅行比较购物和谈判。

我们不需要相同的监管调度出租车旅行。这些出租车需要监管,以确保它们是安全的,他们服务的所有部分城市和残疾人。咖啡厅需要定期健康检查,以确保它没有毒其客户,但不规定指定计数器的颜色,或发票的格式,或批准每一个新菜单上的菜。

然而,出租车委员会提出的规定这样做,要求,除此之外,任何预订服务有一个办公室在直流信号,接待员在营业时间,甚至专门“办公家具。“他们宏观控制技术在汽车,客户如何得到收据,和元素的定价体系。

出租车委员会主席罗恩·林惇说他需要这些规则以确保乘客不要价太高,例如。这是一个值得称赞的目标,但我们需要出租车委员会确保吗?餐馆没有相同级别的价格监管,和他们不超载原因非常简单:如果他们这样做,顾客会抱怨。如果错误不会固定的,他们不会回去,并将传播这个词,对餐厅的声誉。

与传统的出租车模式,乘客不重复的客户个体出租车,所以司机小阻碍作弊的骑士除了执法行动的威胁。预订服务,相比之下,依靠回头客和声誉,所以它将自行采取行动反对行为不端司机,说服他们采取行动正确,司机的服务。

这使得更多的权力的人。他们可以选择一个调度服务或出租车车队,提供优质的服务。如果他们不满意,他们可以选择一个不同的公司在未来。这种力量使它不太必要的委员会指定详细的操作程序或监视性能。

超级并不总是使自己容易的支持。今年他们选择,现在的三倍,激怒了支持者通过语句有时误导或有误导性。他们的一些语句说错的细节提出的法律、法规,而其他人隐瞒他们与国会议员和监管机构合作的方式。

然而,创造一个创新的市场并不是超级支持或不支持他们。它是关于为许多独立的调度服务创建一个环境。如果超级简单地取代传统的出租车,骑手不一定会更好。他们可能有更高质量的游乐设施,但在更高的价格,没有更多的选择。

另一方面,如果直流最终5或10分开,竞争调度服务,将有动力改善服务和保持低价格。这是向我们的公共政策目标必须结束。如果出租车委员会不愿意在这种精神创造规定,安理会应该介入。

我的(有些whimsically-formatted)的证词在这里。