绿地部门计划失败自己的通过性目标

你如果计划写一个计划的第一部分,然后高速公路工程师写第二部分还没来得及读第一?你看起来像初步草案绿地地铁/ 193部门的计划。

这两部分是否有不同的作者咨询,结果是一个矛盾的计划。计划,从乔治王子县规划部门提出了一些非常进步的目标,包括建立适于步行的,多功能节点在几个位置。但交通的建议然后半岛手机登录击败计划的目标。

在公开会议上,规划者谈到使用道路的饮食减少一些高流量的障碍影响动脉。有用的工具而不是用人,草案计划是相反的,建议扩大一些道路的方式将深化的问题。

重建这一地区的目标之一是绿地地铁站站点。目前近4000个停车位的海洋,这是一个主要站点transit-oriented,多功能发展。交通中心不仅有地铁,而且马克火车和公交线路。该计划还留有余地为GSA租户网站开发像美国联邦调查局。

该计划还目标华盛顿广场和重建的园林路购物中心。这两个推动零售中心绿地路上,郊区的一个主要动脉走廊。这宽道路分离社区形成了障碍。

该计划指出,主要道路绿地道路创造了“重要的连接和行人和自行车安全壁垒,有效地分离部门计划为孤立的部分地区。“绿地分为若干个豆荚等高速公路多年的首都华盛顿,巴尔的摩-华盛顿大道,进军大道,这些道路和公民谈到了这个部门。

结果,计划旨在解决的问题由几十年的汽车基础设施投资和多年的投资不足在替代模式。

“部门计划区域的特点是主要的高速公路路口和高速公路直接交换,产生负面影响行人和自行车移动和访问。”

该地区计划提议将“最大化行人和自行车可访问性、流动性和安全性。“这要求完成一个连续的网络人行道、自行车道,和轨迹;包括专用的自行车重新配置绿地道路设施和宽阔的人行道;协调运输服务来增加客流量;为所有用户,提高安全。

这些改进都是很棒的想法,他们需要多年。不幸的是,这听起来像是这个计划并不是真的想这些改进。

计划抵消自己的解决方案

似乎已经忘记了所有的问题由更大的、更宽的道路,该计划要求几个部门计划中动脉区域扩大。最值得注意的是,该计划要求添加在每个方向车道道路绿地在华盛顿广场和林荫道路中心前面。它支持扩大进军大道和首都华盛顿。汉诺威的县还提议扩大文体馆部分百汇4车道。

该计划还包括一个提议花几百万美元重新配置绿地道路/进军大道交汇处成“发散的钻石”,这将为非机动车用户更友好。

特别是讽刺意味的是,这些元素在该计划,因为在社区会议规划者谈到恰恰相反:饮食。

在这种情况下,道路的饮食可能是必要的。交通规划过程的一部分进行的研究发现没有一个部门计划地区道路的失败。也没有任何交集。

所以,尽管缺乏拥塞;尽管谈论道路饮食;尽管想要增加步行和骑自行车;尽管如此,该计划还呼吁扩大道路。

好像,谴责1975年交通政策的意想不到的后果,该计划表示:没有什么错与解决这些问题相同的解决方案。半岛手机登录

扩大混淆积极的变化

最令人困惑的关于这些高速公路拓宽,他们不仅会抵消提出的解决方案在这个走廊走一个真正的选择,但是他们也会使多功能视力不太可能实现。

一个适于步行的节点在华盛顿广场都很好。但它会如何被连接到董事山庄的如果是由一个10-lane分开南路?把自行车道绿地路上听起来不错。但是要多安全自行车与十车道的交通?完成人行道网络是姗姗来迟。但如何愉快要走在最宽的在该地区干道之一?

超速旅行通过绿地也将鼓励更多的郊区化的欠发达地区县。这需要办公室和零售需求从县基础设施已经存在的部分服务。

不,这个计划不会使它设想的未来,因为它仍然坚持基础设施的变化,创造了分裂,pedestrian-hostile环境寻求解决。

它不是太迟了乔治王子的构建的基础更适于步行的和可持续的绿地。但是规划委员会、县委员会需要敦促改变计划。没有多余的扩大在该地区的道路,创造多功能节点的计划有机会和增加走路,骑自行车,交通在规划区域使用。

乔治王子县规划委员会、县委员会将举行联合会议上公开听证会在周二晚上7点上万宝路。如果你乔治王子的居民,编写委员会或来作证。告诉他们积极的改变需要采取一种不同的方法比过去。