委员会成员梅尔·富兰克林(D-Dist。9)。图片由乔治王子县。

乔治王子县议员梅尔·富兰克林仍在试图免除大多数开发项目在半英里处的公交车站公共会议和网站计划审核。不幸的是,他第二次匆忙尝试立法不能解决的问题引发了社会的强烈抗议和精明增长活动家。

富兰克林是把他修改后的账单(PDF), cb - 79,在规划、分区和经济发展委员会(pz) 10月17日,正在寻求公共议程评论该法案。

我和吉姆提多讨论了原始版本cb - 79,推荐一个更好的方法来促进城市形态transit-oriented发展(TOD)和保护公众参与。我们建议依靠县现有的基于表单的开发代码,调用副标题27个。

议员富兰克林一直是精明增长的更坚定的支持者和TOD自从2010年加入理事会。他尖锐地回避开发者贡献他的竞选当他竞选议会席位,他积极提倡更多的政府问责制和“把公众在公共会议。”

因此,许多社区活动家和精明增长的支持者们措手不及富兰克林的冲努力带头cb - 79和一个同伴法案,cb - 80,免除中转站区域发展的流量分析通常需要拓宽道路发展。

富兰克林(第九区)有两个协办单位为这些账单,吊杆莱昂·戴维斯(6)区和委员会主席安德里亚·哈里森(区5)。

cb - 79的时机提高透明度和良好政府的担忧

富兰克林提出cb - 79和cb - 80年9月25日却未提及。他原定于账单快速pz委员会听证会,他的椅子,10月3日。然而,在收到一连串的公众反对,富兰克林议程于10月2日的账单,并承诺修改它们。

在一封电子邮件发送到有关各方10月6日,富兰克林流传cb - 79的提议草案二稿,并说cb - 80“哈[d]拉了今年和明年大幅修订考虑。”

富兰克林将cb - 79年10月17日,pz议程大概所以它可以明确委员会过程在时间介绍了加快立法10月23日。这是最后可能的日期在2012年的立法会议介绍分区账单。只有两个普通立法天留在2012会话之后:11月6日(选举日)和11月20日。

引入cb - 79年富兰克林的既定目标是简化开发评审过程,从而使它更能吸引私营部门和吸引开发人员远离扩张和运输。但许多社区和精明增长活动家认为,立法将鼓励以次充好,郊区风格,non-pedestrian non-transit-oriented发展。

此外,许多社区成员表示担心,cb - 79是让人想起相同类型的不透明的,开发人员友好的立法,助长了一种伦理上的麻烦贿赂发展文化在县。联邦腐败调查发送前面的县长,杰克·约翰逊他的妻子、前议员莱斯利•约翰逊,其他几个县官员和开发商近年来进监狱。

富兰克林于10月2日在一个开放的电子邮件,前议员和椅子汤姆Dernoga指责当前pz椅子的方式继续进行这些账单。他写道:

你“可能”有一个点需要改变现状。然而,你的方式处理这是mind-bogging(原文如此),并提出了严肃的问题的公共土地利用伦理是否已经被清理干净的日子杰克约翰逊和他的前任。…

这些法案起草了谁?non-County政府利益参与分析,起草和审查?我讨厌指出,但账单的实质,结合过程这一点,使这些问题明显。任何有效的政策基地被他们被追求的方式。

实质上,富兰克林提出的法案的第二稿治疗很少,如果有的话,与初始版本的问题。事实上,新草案创建额外的并发症。

cb - 79的“选择”的语言提供了一些保护,谨慎的社区

拟议中的第二稿cb - 79的介绍,但没有定义,一个新词:“面向快速交通的发展。半英里内的“该法案的州地区地铁或MTA公交站点可能指定为这样一个全面的发展计划委员会批准的采用和后1月1日2013年。这样的计划可能包括一个主计划、部门计划,分段映射修正案,区划图修正案,或覆盖区。

这些变化的目的,根据富兰克林,是强调一个中转站区域只能免除传统网站计划审查通过“选择”未来的综合规划过程中需要注意和公开听证会。

尽管富兰克林的重点,然而,安理会将仍然能够指定一个区域为“加快交通为导向的发展”的尾端全面规划过程由Maryland-National资本管理公园和计划委员会(M-NCPPC)。

安理会否决欧盟委员会和指定等领域,甚至社区和M-NCPPC特别反对这样的称号。历史上,这种最后的争议委员会修改已经司空见惯,他们通常支持开发商的利益。

cb - 79采用字幕27语言但是限制基于表单的分区,问责和透明度

在我们先前的帖子,我们推荐使用县现有的副标题27过程实现cb - 79年富兰克林的既定目标。新草案的cb - 79现在包括一些元素的副标题27过程在其文本。虽然这可能看起来像一个好主意乍一看,它实际上引入了新的和无益的并发症。

新的草案试图移植大部分字幕27,基于表单城市中心和走廊节点开发和分区代码,在这个新的和未定义的“面向加快交通发展”过程。具体来说,cb - 79将要求所有加快tod坚持使用限制和建筑信封、城市空间、娱乐、建筑、parking-and-loading标准的副标题27。

不幸的是,cb - 79明显遗漏副标题27一个最重要的部分:“控制计划”和行政许可程序。

调节计划制定了建筑物的形状,挫折,街道类型,为每种类型的车站。M-NCPPC、公众和议会创建调节计划通过协作和全面的公共计划过程。没有调节计划,cb - 79最终将应用信封建筑和城市空间标准在真空中。

推进行政程序提供公告和上诉权利,这责任至关重要的工具,保持公共官员和开发商们诚实,同时仍然允许流线型允许过程。做了这个,cb - 79会打乱了适当的平衡速度和问责制。它会在完全不透明的,候选人梅尔·富兰克林反对在他的竞选公职。

cb - 79最终将限制公众的参与评审的基本和盈利能力发展项目。等县,这是一个危险举动的(最近)开发人员和公共官员腐败的历史。

副标题27提供了更多的责任和更少的机会比cb - 79的恶作剧

议员富兰克林说cb - 79将强烈鼓励私营部门投资的重建的长期被忽视的地区通过缩短和创造更多的肯定在开发过程中。但现实是,县已经立法,实现这些价值目标在一个更好的理性和明智的方式。它叫做副标题27个。

艾迪生路地铁站。照片的作者。

基于表单的分区在副标题27是由M-NCPPC的专业规划人员,三个著名的外部咨询公司的协助下在多个年,县和M-NCPPC重大代价。郡议会可用它已经超过2年。然而这委员会采取任何行动制定调整计划的任何县15个地铁站区域。

2011年,M-NCPPC开始一系列的公开会议,旨在教育公众关于TOD的计划蓝线走廊在中央部分的县,沿着中央大街(md - 214)。这一过程的最终目标是促进实现字幕27日在4地铁站区域沿着走廊(国会山庄,艾迪生路、摩根大道和宽广的城镇中心)。

结论前,额外的立法如cb - 79是需要适当的刺激发展在地铁站,至少不应该县实施,然后恰当地评估副标题27 ?

在未来的文章中,我将探索其他的想法将有助于激励城市TOD乔治王子县。不过,现在请委员会成员富兰克林在他的邀请提交额外的公共评论cb - 79。你可以通过电子邮件的职员委员会通过clerkofthecouncil@co.pg.md。我们,与一本·富兰克林在mfraklin@co.pg.md.us。这也是一个好主意给你的评论你自己的委员会成员,如果你是一个县的居民。