一个司机,用手机交谈,开始做一个非法转变在宾夕法尼亚大道自行车道,几乎触及比尔·沃尔什。他在一个视频记录的经验:

骑自行车的人已经对危险和非法请求行动转弯宾州大道上一段时间。贾斯汀决定捕捉到最近的一次转变在他的相机,许多骑自行车的人也报道了类似的使用经验# stoputurnsonpenn标签。

议员汤米威尔斯想要停止这种做法。他的员工获得崩溃报告来自DDOT宾夕法尼亚大道和分析他们一段时间。根据这些报道,有关自行车转弯是目前最常见的原因在宾夕法尼亚大街小巷崩溃。

这是警察故事从一个报告,在10月27日,2010年,一个出租车司机受伤一个骑自行车的地方:

司机# 1州向东绑定在宾夕法尼亚大街西北的600块他试图车辆掉头,# 2(自行车)。司机# 1表示,他没有看到当他把自行车上的人。

自行车的司机说,他记得是被一辆车,不知道这辆车是从哪里来的。

自行车在自行车道上的司机,被击中时,他痛得自行车道是不受保护的自行车旅行。

证人# 1直流警官在一个标志巡逻马车后面车辆# 1和表示,他看到车# 1掉头,自行车上的人。

沈客运车辆# 1表示,[原文如此]出租车把她捡起来,他在开车时他的手机,当他自行车上的人他可能仍然在他的手机上。

解决方案:执法?护柱?

可以做些什么?警察可以更严格执行禁止掉头的规则,DDOT可以添加更多的明显迹象或标记。沃尔什自己了这个建议:

大多数崩溃报告威尔斯的办公室提供显示,警察确实票司机转弯后崩溃,至少在很明显从司机的语句或目击者,一个转变有关。事实上,许多司机承认转变可能告诉我们,司机没有意识到这是非法或不安全,和正确的迹象可能会有所帮助。

另一方面,警察似乎不票司机转弯时没有崩溃,实际上很多联邦和当地警方巡洋舰经常公园的车道。

达伦·巴克建议更多的塑料支柱或“flexposts。“已经有短套这些司机在每一个角落,让它清楚,他们不应该用自行车道的车道,但他们没有在中心似乎给驾照转弯:

早些时候自行车道的计划包括护柱沿整个长度的块,但美术委员会,联邦委员会评审项目联邦土地附近的一个关键领域的属性,不是很兴奋:

委员会批准了该设计没有彩色路面在自行车道或值,注意大道的设计角色的重要性作为一个突出的视觉符号。委员会还建议对安装反光塑料支柱,评论,这些将在这个标志性的侵入和不相容元素的街区。

DDOT最终决定继续进行一些支柱在角落,他显然认为这是一个合理的折中CFA的愿望保持对象的宾夕法尼亚大道和安全。也许是时候重新考虑这一决定并安装支柱mid-block。

Wells说他要求首席拉尼尔更多执法,就像杰克埃文斯,他说MPD“承诺额外执行出租车和汽车。”

任何物理变化,井指出的那样,可能不会发生,直到一月份就职后,当所有的交通信号和其他对象在宾夕法尼亚大道游行得到了。DDOT将不得不重新安装现有的护柱在当时,这将使它成为一个完美的机会更多的护柱时他们已经有了工作人员。