“幽灵巴士”困扰NextBus少

我们大多数人只看到鬼当人们穿着万圣节服装,但公车处理定期“幽灵巴士”。这些不是骑车上班的精神困扰你,但公共汽车,神秘地消失了,或者根本就不会出现,半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册NextBus实时预测系统。系统现在有更少的错误,但骑士仍然遇到问题。

本球,一个代表WMATA乘客的咨询委员会(RAC),提供了一个“幽灵巴士”问题的例子:

每天大约在40左右,我检查地铁网站看到下一个氮气或陶瓷总线将接近病房圈往东的前往法拉格广场。通常的N2 8分钟左右,和一个陶瓷在10分钟左右。本周,都显示24分钟,没有公交车到达地图上显示。但这并不意味着没有公共汽车。

事实上,当我走向红线周一基于未来N2不应该是24分钟,一个N2飞跑过去我走了内布拉斯加州的大道。还有另一个Tenleytown——连续两个幽灵巴士。

从系统总线消失时,最有可能的元凶是一个失落的GPS信号,一辆公共汽车退出系统,交通拥挤,绕道,或者一个总线故障,WMATA首席发言人丹Stessel说。公共汽车将从NextBus系统消失如果它仍然超过2分钟或从指定的路线偏离太远。

一辆公共汽车到达没有出现在NextBus可能发生当一个司机不登录,设备失败,或数据提要休息,Stessel补充道。这个问题在某种程度上已经消退。Stessel说,在2011年之前,大约有300公交车跑每天没有活跃的GPS信号和收音机。今年,只有40 - 50平均工作日。

WMATA换NextBus 2009年,在2007年秋季后停止服务由于精度问题。NextBus从GPS定位器接收数据的公共汽车和使用它们来估计一辆公共汽车什么时候到达给定的停止。用户可以访问从总线预测WMATA网站或通过手机应用程序。

WMATA使用两个指标来衡量NextBus的表现。“可预见性”系统定位每个总线和决定何时停止。这取决于因素地铁负责,如公共汽车司机登录,工作设备和精确的时间表和停止的位置。可预测性改善了过去2年,Stessel说。WMATA给本身可预测性得分在今年4月的87%,高于2011年4月的85%和2010年4月的77%。

第二个指标,“准确性”,在很大程度上取决于NextBus软件。预测是“准确”,如果当系统预测公交5分钟内到达,总线实际上在3至7分钟内到达。根据这套指标,NextBus分数在90%以上。

WMATA使预测更可靠又做了些什么?Stessel解释说,地铁设立了一个教育项目和使用性能中心监控来确保公交司机记得登录到系统和继续在他们的转变。

地铁也升级车载无线电和通讯设备,并有一个项目正在取代现有系统和更现代的技术。新系统将“民意调查”巴士的GPS位置每30秒或更少;老系统每120秒才“调查”,这意味着汽车可以公平的旅行距离NextBus系统知道它之前。

不过,Stessel说,没有办法完全解决预测问题。“虽然这项新技术将大大增加可靠性和数据可用性等因素弯路,交通和天气”总是扮演一个角色。

同时,球哀叹没有报告总线中断WMATA易于使用的系统。RAC前主席丹尼斯·杰夫指出在2010年的通用的反馈形式是复杂和难以使用。也没有简单的方法来报告NextBus错误从WMATA总线接口或预测的移动应用程序。

你的经历与NextBus什么?