Bancroft小学。图片由NCinDC。

DDOT已经决定不停车通过程序实现山愉快的一天,至少目前没有怀孕。程序所指定的一些街区附近有资格获得天通过帕克,如果这些块白天抑制入住率较低。区域企业的员工可以购买通过每季度为160美元,或超过每日车票,公园那些块从早上9点到下午5点。

这个想法出现时,梦露和牛顿的街道和壁炉山庄阶地决定加入住宅允许停车(RPP)系统。这些都是北三个街道社区,斯托达德浸会养老院和Bancroft小学位于牛顿。许多员工目前公园三non-RPP街道。然而,随着杰克·麦凯画报》,这一政策也诱使许多车主仓库的车辆长时间三个街道,使停车占用不合理的高。

麦凯和其他社区领导人提出了一天通过程序给斯托达德和班克罗夫特替代三个街道时转换为齿槽和员工不能再公园白天合法。然而,DDOT决定反对这个计划因为根据纸,DDOT停车经理达蒙哈维并不认为教师应该支付停车。哈维宁愿改变RPP小时允许白天晚上但禁止停车。

然而,尽管该计划可以解决的一些问题,它将保持他人。麦凯写的山的论坛,

我们认为是5-to-10pm RPP,街区将齿槽。不飞。这些街区的居民真的不想被指定的免费通勤停车区域的愉快。就不会有控制有多少乘客可能公园,和已经有乘客停车的问题在这些街区,然后徒步旅行16街市区坐公共汽车,我们不关心支持。也不会有任何经济补偿,让他们的社区街道用于通勤停车,与白天会有传球。

哈维的角度在停车场停车政策也忽略了大的作用在运输。半岛手机登录老师开车去工作目前没有回报公园一整天,每一天。一个老师需要公共汽车每天支付2.50美元;老师之间的火车可能支付3.30美元一天,每天9美元。这是公平的,为什么我们要保持现状,让这一坚持,可能更好的选择吗?

也有一些问题通过计划怀孕的那一天。例如,整整一个季度支出160美元是很多,然后创建一个激励每天开车。一个更好的计划会让人们购买经过一天一次,或赠券书,他们可以根据需要使用。这是相对容易的。

更大的问题是限制是否经过机构。DDOT原计划只允许每个业务购买数量有限的流逝,停车负载分散而不是简单地填满了一个社区的一部分,如斯托达德和班克罗夫特周围地区。如果齿槽的目的是为了确保一些居民停车可用性,又没有这些限制梦露,牛顿和壁炉山庄就非常拥挤的街道和其他不。

一些海报挂载的美国论坛建议使用附近的直流车库。现在,很便宜公园长达四个小时,但对于更长更昂贵的。DC可以制定一个新的定价安排提供一个相对低成本的全天的停车选择当地雇员。

周一,吉姆·格雷厄姆是举办社区论坛讨论解决方案。会议在La Casa六点半开始,3166吨。愉快的圣天通过程序和反向RPP *解决方案。你认为直流应该做什么?

这里有一个可能性:当地员工提供两种类型的传球。2.50美元一天,他们可以在美国华盛顿公园。5美元一天,公园附近的街道上。提供每一个通过每天在家你可以打印,赠券书,或者类似的东西。用这些钱给所有的老师都在班克罗夫特特殊运输津贴等于2.50美元一天,以及给斯托达德某种利益(如税收优惠,如果他们支半岛手机登录付任何税)。老师想在华盛顿美国公园不会损失任何金钱。老师想公园近可以支付少量。和教师采取交通可以用奖学金来支付他们的公共汽车或地铁票价。

任何其他想法?