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“轿车”汽车的大众汽车服务超级使用,和任何电子应用,帮助人们书轿车或传统的出租车,将获得保护与大多数监管之下由议员玛丽Cheh提议。

Cheh(病房3),委员会的主席,负责运输、释放半岛手机登录“委员会打印”的法案像超级合法化服务。委员会将在周五马克买单。

现在的法案,《公共Vehicle-for-hire创新2012年修正案,明确新部分免除最“数字调度服务”从直流出租车委员会监管。DCTC仍然可以把一些需求强加于“数字调度服务,“像Uber,出租车魔术,出租车雷达或Hailo,但只对某些用途:

  • 地理位置:只能使用车辆调度服务的许可,或non-DC车辆前往或来自其他司法管辖区(一个地区的身体,WMATC,完全不同于WMATA,调节这些州际旅行。)然而,DCTC也开始许可新司机和车辆。
  • 股本:服务和司机必须服务的所有部分,否则不会歧视任何乘客。
  • 收据:乘客必须得到一个电子或纸质的收据后,旅行。但与DCTC提出的规定,服务可以选择;Uber,给每个人一个电子收据,也不需要添加打印机每辆车。其他服务可以使用纸张而不是他们是否希望。
  • 透明的票价:服务必须清楚地告诉乘客对他们的定价体系,车费,给乘客估计当他们的书。现在超级不这样做,但首席执行官特拉维斯兰格尼在最近举行的听证会上说,他们的工作添加了。

服务也会给DCTC常规数据转储的各种旅行开始和结束的时候,他们的时候,等等,但没有骑手的个人信息。这可能让DCTC更好地理解需求模式,也许他们最终可以公开发布的数据文件,例如做首都。

该法案确实禁止一个当前的超级实践:司机评级乘客。超级的系统允许乘客旅行后给司机一个评级,这有助于未来的乘客选择司机,但它也让司机乘客。Cheh而言这可能有助于司机歧视乘客想去不受欢迎的地点之一,因为他们的背景,或其他类似的原因。

至于轿车,DCTC可以调节,以确保他们是安全或保护消费者免受欺诈,但其监管权力是有限的。DCTC从轿车旅行还可以收集相同的数据。(他们会通过新的电子数据从出租车的米,最近的立法要求所有出租车。)

出租车公司能够运作轿车和出租车,和司机甚至可以得到一个许可让他们驱动这两种类型的车,但车本身仍将分离。所有的出租车都是统一的颜色开始明年夏天,尽管轿车仍将是黑色和更豪华。

这使严格分离出租车,这是一种类型的汽车,一种方式收取固定利率,利率和轿车的不规范。这意味着出租车公司不能开始竞争价值和提高价格,但它使它更有可能,目前的出租车市场仍主要是像超级而启用服务。

它还希望保持DCTC与愚蠢的要求过分,轿车服务或出租车调度应用。这些应用程序和服务代表最好的机会对潜在的乘客带来新的创新和更好的服务。

我伸出置评Uber是否支持该法案,但是还没有得到回音。我将更新这个帖子如果他们回应。