与脂肪车道,交通工程师的名义杀死安全

特区居民杰夫斑点写道郊区的国家以来,城市规划的畅销书简雅各布斯。更大华盛顿很高兴现在3周摘录他的新书适于步行的城市:市区如何拯救美国,一步一个脚印。

看法相反,行人安全的最大威胁不是犯罪,但汽车快速移动的真正的危险。然而大多数交通工程师,经常以安全的名义,不断重新设计城市街道支持高速驾驶。

这种方法非常违反直觉,人们很难:工程师设计街道速度远高于发布限制,使超速司机安全——实践,当然,原因很超速希望防止。

甚至我的旧南部海滩附近,步行闻名,不受这种思维。

如果你看过拉笼辅助奇葩的改造,你可能记得诺拉的热闹街景画,罗宾·威廉姆斯在哪里购买一个精心制作的生日蛋糕为他的伙伴。按照西方那条街两个街区,你会发现已经非常小人行道已经减少一半为了拓宽道路,运作良好。为什么?因为标准不是从适宜步行的。

我从来没有听到一个适当的解释逐渐扩张的美国街头的标准。我所知道的是,它是非常真实的,它有着深刻影响城市规划者每天做的工作。

年代末,我在山月桂的设计,一个新的小镇外的伯明翰,阿拉巴马州,这是仿照那个城市最成功的战前的社区。我们测量了第1版的街道山小溪,最好和其他城市的地址,和计划我们的维数相同的道路。我们被告知,我们的街道不符合标准,和我们的工程公司不愿邮票的图纸对法律责任的恐惧。

我记得一个特殊的下午,当我们相信县工程师参观这些伟大的社区与我们在我们的货车。也许期待我们惊愕,他握着门把手白色的指关节和高呼“我们会死的!“下平静地在狭窄,绿叶的街道山小溪。我敢肯定他是在开玩笑,但他最终声明很清楚:我们必须重新设计我们的街道与更高的设计速度。

这个逻辑-更高的设计速度使安全streets-coupled典型的城市工程师的渴望畅通的交通已经导致许多美国城市重建他们的街头小巷,12日13日,有时甚至14英尺宽。现在,福特汽车只有6英尺宽的偏移是6“6”——最主要街道是历史上10英尺的车道。维度存在许多最好的,如豪华大街在棕榈滩,佛罗里达州。然而,许多城市我访问他们的公平份额13-footers,而这正是许多超速发生。

为我写这篇文章,你阅读它,它无疑是清楚,建立更广泛的车道会导致司机的速度。毕竟,如果高速公路有12英尺道,我们舒适的谈判在七十英里每小时,不会在城市的街道,我们有同样的感觉相同的尺寸吗?然而,在交通工程师的奇异的平行宇宙,不存在这种关系。司机将在限速开车,或略高于,无论什么样的拉我们躺在他们的路径。

与诱导需求,工程师们又一次未能理解他们设计的街道会有任何影响人们使用它们的方式。通过他们的逻辑,就像更车道不能导致更多开车,高速车道不能导致高速。女士们,先生们,请允许我向你们介绍的第二次大误解今天大多数城市退化的根源。扩大城市的街道安全的名义就像分发手枪阻止枪支暴力。

以防你想我是胡编乱造,让我们转向里德尤因和埃里克Dumbaugh的冷静分析,马里兰大学的教授、农工,分别。在2009年的研究中,“建筑环境和交通安全:经验证据的审查,”他们对情况进行评估。

被认为是广泛的,传统交通安全理论的根本缺陷在于它不能解释人类行为的调节作用在事故发生率。决定…扩大特定的道路让他们更加宽容是基于假定这样做,人类行为将保持不变。正是这种假设人类行为可视为一个常数,无论设计占传统安全实践的失败。

这是多么昂贵的失败吗?在另一项研究中,提出了交通研究委员会第80届会议上,罗格斯大学教授罗伯特·诺兰计算,增加车道宽度可以归咎于大约每年900额外半岛手机登录的交通事故。

我们只能希望这些研究最终影响大道工程目前实行的典型的美国城市。目前,工程师仍否认他们的认可街道配置没有“充分”高设计速度。“我们害怕被起诉,”他们说。

有一天,我可能会鼓足勇气回应如下:“害怕吗?你应该。既然我们已经公开提出,窄道路拯救生命,我们要起诉你当人死胖街道。”

有一些好消息。由于国会对新城市主义的劳作,非营利组织专注于制造更宜居的城市,我们已经开始在改变标准。学校的制度与交通工程师研究所的创建一个新的手册,“设计适宜步行的城市道路,”推荐10和11英尺宽的大街小巷。的认可,尽管,这本书现在可以挥手在规划会议上支持更合理的标准。我只是希望,“十一”并不在那里。

希望的另一原因是,越来越多的“20我们很多”运动,席卷了英国,在美国刚刚开始赢得追随者。认识到只有5%的行人碰撞在20英里每小时导致死亡,以每小时40英里的速度比85%,英国已经引入了每小时20英里的速度限制在他们的许多城市。

目前有超过87个20的许多活动在英国,和大约25英国司法管辖区,人口总计超过六百万,致力于每小时20英里的速度限制在居民区。2011年6月,欧盟交通委员会建议这样的规则对整个大陆。很容易想象20英里每小时在不久的将来成为整个欧洲的标准。

这边的池塘,霍博肯,新泽西,可能是第一个城市设立了一个“二十多”活动。不幸的是,在真实的球衣时尚,高20只是一个建议,而官方限速仍然存在。当我写这篇文章的时候,纽约是开创性的一些合法20英里的区域。

这些发展是重要但不是结束。任何伦敦行人都会告诉你,每小时20英里标志不20英里的司机。大多数司机开车的速度他们感到舒适,这是路已经被改造的速度。“20多”是最有用的第一步设计速度慢。每小时20英里区域扩散后,我们终于可以说服工程师设计20英里的街道。

在11月13日斑点的书出来。你可以预订它在亚马逊。从书中,也看到我们首先摘录。