图片由T先生在华盛顿Flickr。

WABA报道,机动车辆的部门不是坚持门票在转弯的宾夕法尼亚大道。

当一个MPD官写了一票,票的人有机会挑战票通过裁定。这个过程是由车管所,不是警察。在这个问题上,车管所评判员解释法律的方式并不禁止mid-block cycletrack转弯。因此,MPD不愿票司机当机构在票裁定认为这样的票无效。

Rob Pitingolo在Twitter上问:“如果DDOT设计街和决定一定是不安全的,为什么(DMV)决定是否说不安全的把惩罚吗?整个事情质疑是否有交通标志在华盛顿实际上是具有法律约束力的或者仅仅是一个建议。”

相机的辩论,MPD一直说他们执行发布的速度限制。有人想通过直流代码来找出是否张贴一些像“没有掉头”真正具有法律效力?

也许玛丽Cheh可以介绍一些紧急立法来解决这个问题,但抢劫的观点是我们不应该依靠立法来阐明每个元素。除非法律真的有一个大洞,让人无法执行,“禁止掉头标志应该足以让你变成非法。

WABA的Shane一点儿补充说,

我们不知道DMV的详细的法律推理,但有可能是相同的解释,会发现转弯在宾夕法尼亚大道被司机法律也可能找到左转弯跳过“混合区”和跨越cycletrack穿过十字路口L是合法的。(即投机,但它足够关于猜测,我们需要尽快找到一个解决方案以便MPD执行cycletracks规则的方式与他们的设计是一致的。)

到目前为止,我们知道很多cycletrack司机不遵守规则,尽管DDOT迈克Goodno一直敦促人们要有耐心DDOT完成油漆,迹象。和护柱。表达的Vicky哈雷特采访了一些卡车司机是谁,到目前为止,只是拒绝拉得更远一点实际的装载区,和尼古拉斯•多诺休送到一些卡车停在cycletrack的照片。

图片由尼古拉斯•多诺休。

周期轨道,自行车道分离,或任何你叫他们骑自行车可以创造奇迹,但只有当司机尊重他们,地方官员可以正确执行规则打击不安全驾驶和停车。