照片由fairfaxcountyFlickr。

当北弗吉尼亚有轨电车联盟成立于2010年初,我们认为它会很容易把北弗吉尼亚官员对我们的思维方式:有轨电车应该是每个管辖的一部分交通选项数组连接北弗吉尼亚人,房屋,和工作。

从那时起,已经有显著的成功:

  • NEPA过程完成后,阿灵顿和费尔法克斯县选择有轨电车作为哥伦比亚的“本地首选替代”派克天际线和水晶城市的北边。
  • 阿灵顿采用水晶城市部门计划,包括准备通过水晶城市跑四英里,有轨电车服务连接到哥伦比亚派克。
  • 近三年之后,基金的国会议员吉姆莫兰专项研究交通选项沿着路线7终于接近释放。瀑布教堂的城市将最后有机会考虑有轨电车(连同其他交通选项)。
  • 费尔法克斯县是一个参与交通的一些研究,识别潜在的有轨电车走廊。
  • 北弗吉尼亚有轨电车联盟能够齐心协力虎二世授予应用程序协调的北弗吉尼亚交通委员会和签署的亚历山大和阿灵顿县的城市。半岛手机登录不幸的是,应用程序没有赢得一只老虎。

和有一些失望:

  • 北弗吉尼亚社区学院申办一个有轨电车维护设施在亚历山大校园被发现不可行的哥伦比亚派克交通研究小组,排除选择为校园甚至brac - 133马克中心的建设有轨电车。
  • 在杰斐逊。戴维斯公路走廊(路线1),亚历山大选择快速公交系统作为首选的运输方式连接到阿灵顿的水晶城市有轨电车线路,有轨电车后的转换选项。半岛手机登录NVSC建议亚历山大继续跑四英里以南的阿灵顿有轨电车至少计划波拖马可河院子里地铁站。
  • 亚历山大交通总体规划研究都选择半岛手机登录公共汽车或BRT走廊作为首选的交通方式。

作为直流的有轨电车系统推进,和我们接近哥伦比亚派克线计划在2017年开放,应该有很多地方官员的机会来支持研究的潜在比对有轨电车,有轨电车车站和末端点的连接与其他交通设施,和其他的选项在北弗吉尼亚大容量交通连接活动中心。

北弗吉尼亚有轨电车联合举办年度会议11月14日,2012年从7到9点在天际线技术中心,5275斯派克。会议对公众开放,免费的。我们邀请了玛丽•海因斯阿灵顿县委员会主席;硬币总值,主管,梅森,费尔法克斯县;保罗•Smedberg亚历山大市议会;大卫·斯奈德,副市长,瀑布教堂,讨论司法管辖区之间的合作机会在规划连接北弗吉尼亚大容量交通解决方案。

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