安全的价格

6月22日坠毁后在地铁的红线,出现许多问题关于地铁的安全。大多数这些问题集中在崩溃的直接原因死亡9,造成数十人受伤。在这一点上,美国国家运输安全委员会还没有完成自己的调查,半岛手机登录如此多的信息是,在最好的情况下,明智的猜测。

然而,不是简单的猜测是地铁的安全挑战的历史和他们的努力来解决这些问题。超过九十天,已经过了6月22日崩盘以来,关于地铁已经到了光的过去和现在的安全记录。一些实例已经众所周知,比如地铁NTSB的行动和缺乏行动建议。其他的例子得到的关注更少,如安全问题后的一系列心理在2003 - 2004。在某些情况下,问题已经持续地铁的33年历史。

这些问题源于地铁的一些长期资金不足的状态。别人不。地铁必须仔细平衡安全与其他优先事项。有时他们是成功的,有时不是。这些问题是根植于组织的文化。

本系列的目标,安全的价格是一束光照耀在地铁的安全记录和试图识别方式,地铁可以提高安全给予有限的资源。通过识别当前和历史的缺点,可以制定一个路线图的改革。这不是一个系列的6月22日崩盘,而是一个更大的图片看看地铁自称的“安全文化。“这也不是一个试图归咎于地铁情况超出了他们的控制,但确定积极的措施来解决问题,他们可以控制和避免未来的问题。

地铁正处在一个十字路口,预算问题和组织最严重的铁路灾难的后果。没有一个简单方便的一个组织承办重大和地面震动的变化。地铁,然而,许多需要改变是成熟甚至过期。

下面是一个简短的素描本系列将去哪里,什么将会覆盖。我将打破部分尽可能的逻辑上,每周与新职位的目标。我将尝试尽可能多的客观信息为了画一个合理和诚实的总结当前的安全状态。

先前的事件

• 了工人:致命的事故跟踪工人
• 出轨:从1982年的致命的脱轨
• 碰撞:1996年、2004年和2009年崩溃
• 主角:关注雾谷外的2005事件,但看着其他人,包括2009年在波拖马可河大道靠近弹

地铁的安全重点和应对危机

• 与NTSB的沟通和监督委员会的三个州
• 安全管理结构和机构的记忆。有一个真正的“安全文化”在地铁吗?

展望未来,潜在的改革

• 下一个步骤:立即变化
• 更大的图片:“创造性破坏”地铁的组织结构图
• 金融和政治考量和旅客安全:生死斗争

我希望你能和我一起在一个关键看一个地区的基础设施的重要组成部分。