DDOT可能包括自行车和行人在广泛的分支

在华盛顿西北部的严重恶化广泛分支道路可能成为一个更完整的街道,将容纳行人和骑自行车的人以及司机,急需修复。

绕组从岩石溪西切2-mile-long路线为娱乐和通勤做双重任务。有必要上西北的社区之间的联系,岩湾公园,市中心。

最初为当地的农民市场道路,目前大多数基础设施可以追溯到20世纪初。拼拼补补才避免了一个世纪的恶化。洪水破坏了道路的子结构,最戏剧性的2011年滑石溪大桥倒塌。因为它需要更换路基,DDOT已经更新为现代设计使用的机会。

三个选区经常使用的道路:司机、骑自行车、慢跑者。使用道路的第一个真正没有困难,但道路和桥梁建造小型汽车慢。路上,毕竟,最初是为当地的农民市场的道路。

骑自行车的人可以使用的道路,但他们必须保持快速增长。不适合儿童,防止家庭使用他们的社区公园。最后,没有真正的设施慢跑者,更不用说步行者,但他们必须裙子巷道访问滑石山谷,提要广泛分支。

这意味着,目前,广泛的分支只有司机服务最优,主要在交通高峰期。早期社区服务产生了4个选项一个环境评估。超出了“替代,一个提议就是重建之路,改变它来改善安全性和减少排放量。

第三个选择将添加一个人行道,而最重要的还包括一个完整的自行车道上坡方向以及人行道上。重建所有选项都包含雨水滞留花园和一些上下文相关的安全墙。

的替代品,只有第四利用路线的潜力。一个安静、树木繁茂的路线与低品位是理想的使用自行车和行人。对于上班族来说,理想替代4。它包括一个4的自行车道的上坡方向流量,但没有一个下坡。

考虑到狭窄的通行权,这个选项是最好的利用空间,因为骑自行车的人在广泛的分支可以经常移动交通走下坡路,但是只有最运动可以维持25英里每小时艰苦的两英里。

使广泛的分支更方便骑自行车的人会打开西北的大片上可持续的交通形式。居民不需要蒸汽吞吐的山丘和山脊上西北所以耗尽”上。“自行车邻居可能实际上海岸一直在通过自行车道摇滚溪和轻松回家。

自行车道和人行道上也将受益当地人寻找娱乐在他们自己的社区。大多数岩石小溪周围是陡峭的高,使访问困难和危险的居民在年龄谱的两端。铺人行道上的简单斜坡上广泛的分支将大大增加可访问性广泛的能力。硅谷本身也会更多的可用的居民,使它比目前更多的礼仪。

选择4的批评是,它侵占的河床和增加沿着路铺平道路。这些问题应该解决和减少土壤流失的设计元素。标志在雨水花园,以及其他感兴趣的网站将提供一个解释的机会的公园,历史,城市化的影响。更重要的是,通过使交通更方便的替代模式,一个完整的广泛分支道路将减少汽车污染。

最大限度地影响这个项目需要一个更大的网络的一部分。人行道上法案的一部分。任何计划都应该考虑机会冷静交通和提高安全通过增加自行车道在不必要的宽内华达大道上,这是广泛的扩展分支前流山谷。广泛的分支机构,服务于所有使用的潜力不应该过去了。

因为这条路需要彻底重建,有机会让这些变化不会再来很多年了。是很重要的,满足生态敏感的道路需要的人口50年后。重建是一个纯租车路线将是一个严重的错误。

DDOT感兴趣从公众听证会。那么容易,任何评论这里后也会自动去项目的电子邮件地址。