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弗吉尼亚的公私运输法案(项目前期技术援助)缺乏足够的半岛手机登录安全措施来保护公众利益的国家花费数十亿美元纳税人的资金和实施数十年的实质性的通行费征收,根据一项新的分析。

项目前期技术援助是一个创新的工具,允许私人实体与国家或地区交通运输合作项目,和维吉尼亚州的国家领导人寻求公私合营。半岛手机登录然而,报告详细说明项目前期技术援助集中决策,有限的信息给公众,常常导致交易,允许私人实体与小的风险获得高回报。

准备的这份报告是由吉姆Regimbal南部环境法律中心,财政分析,顾问有限公司和维吉尼亚州的参议院财政委员会的前成员有超过30年的经验在国家政策分析。

它检查项目前期技术援助的历史和过程,对深入分析和突出了最近的两个项目:i - 495快速通道在北弗吉尼亚和市区隧道/隧道中城MLK扩展在汉普顿道路。研究还分析了该法案提出实质性的政策问题,提出改革的建议。

项目前期技术援助授权私人实体构建、维护和/或操作下“合格的交通设施”等与国家或地方达成协议实体弗吉尼亚交通部(VDOT)。半岛手机登录其目的是降低前期成本,政府通过吸引私人资金来源和利用私营部门通过竞争性招标创造力和效率速度和提高建筑项目。

自1995年颁布以来,只有四个项目前期技术援助项目已经完成(288号公路和895号公路/波卡洪塔斯百汇在里士满,199号公路在威廉斯堡和新环城公路快速通道)。另一个17个项目部分完成或正在建设,根据合同,或者正在考虑。

项目前期技术援助已远远超出了大会的原始意图来补充传统的交通改善的过程。半岛手机登录现在的主要方法,构建大型新项目,它在州长办公室集中决策和有效监督。

此外,报告指出,“已经发展成为一个过程,私营部门建设联盟提出设计/建造/运营项目资金使用尽可能多的州/联邦资金和纳税人买单的债务可以与政府谈判,加上收费收入尽可能确保和保护。”

项目前期技术援助协议之间有显著差异在英联邦和私人实体之间。i - 495快速通道项目,例如,增加运输能力同时离开现有的免费公共交通选择地方。半岛手机登录本协议不包含任何“竞业禁止”条款,限制未来的交通改善,尽管它确实有半岛手机登录一个令人不安的条款可能会增加纳税人的责任或劝阻高入住率车辆(共)使用。私营合作伙伴承担真正的需求,以换取其投资风险。

相比之下,市区隧道/隧道中城MLK项目扩展现有的免费设施已经一旦支付,目前维护的状态,但是没有可行的替代为公众旅行。几乎没有理由提供国家补贴的数量和合同允许自动升级和处罚创造竞争的运输选择。半岛手机登录

在另一个项目,提出了14亿美元的新460号公路在彼得堡和萨福克郡之间,国家计划提供11亿美元公共直接补贴(收费将覆盖其他)来构建一个破坏性的平行现有的高速公路,相对拥堵的路线。这个项目比其他人更低的运输优先级在整个国家,但它将获得最高半岛手机登录补贴。

该报告建议改革项目前期技术援助,包括:

  • 向公众提供更多的信息(包括成本效益分析),并要求一个公开听证会前至少30天签署一份全面协议;
  • 增加联邦运输委员会的作用,和其他监督董事会,要求评估和批准提出全面协议,才能批准半岛手机登录,并给予董事会更大的独立性通过限制州长无故删除成员的能力;
  • 为立法创造了更大的作用在这一过程中,如需要成本效益分析的结果提供给联合国大会之前初始化一个项目前期技术援助采购流程,确保假设包含在分析可以经得起公众监督,并要求议会批准补贴水平(尤其是债务)和收费设施的使用;
  • 确保更激烈的竞争要求更多的投标人;和
  • 项目前期技术援助补贴增加条件优先级状态。

这些解决方案将有助于确保项目前期技术援助过程是擅长生产公共利益尽可能低的价格。

最近的项目前期技术援助交易显示当前争论为什么交通融资需求关注确保纳税人资金明智而不仅仅是花在交通筹集更半岛手机登录多收入。立法机构需要改善项目前期技术援助国家迹象之前额外的协议或授权任何额外资金公私如果我们要促进智能交通运输项目投资和充分保护我们的社区和环境。半岛手机登录