建立对蒙哥马利BRT的支持,从最基本的开始

蒙哥马利县提出的快速公交网络的支持者喜欢强调其庞大的航线网络,引人注目的新技术和潜在的刺激经济发展。然而,重要的是不要忘记关注的基本目标:让人们他们想去的地方更快和更方便的方式。

全县BRT系统4年前首次提出的。从那时起,这是研究半岛手机登录交通咨询公司,一个县居民的特遣部队,最近县规划者。然而从开放的房子在秋季,公众似乎不相信BRT的优点或敌意。

这是为什么呢?所有的讨论对BRT的,我们没有花足够的时间谈论它作为移动工具人们在我们的运输网络和填补空白。半岛手机登录是不够的说为什么BRT是伟大的,而是为什么它对我们在蒙哥马利县的具体问题。这是唯一的方法纳税人可以花18亿美元建造和数以百万计的操作一个新的交通系统。

有两个点,我觉得可以点谈话在BRT在正确的方向上:

快速公交系统的补充,而不是竞争与现有的服务。

无论是在线上还是线下,我听到居民认为BRT的意志与地铁或者,这只是长途通勤者来自弗雷德里克或霍华德县。

这些说法忽略了不同种类的交通之间的区别。交通规划师和博客贾勒特沃克使用三个类别来描述不同的服务基于他们停止间距:当地的交通,使得很多站近,快速交通使停止相距约1/2英里的一英里,但仍然均匀间隔的,和表达交通使得很少停止,非常远。

直流区域,地铁我添加第四个类别,这等间隔停止像一个“快速”的服务,但他们可以在蒙哥马利县/ 2英里和该地区的大部分地区。这里有四类在一个方便的图表:

每个服务为不同的人做不同的事情,在一个更大的系统可以赞美对方。例如,今天29的路线走廊银泉和Burtonsville之间由当地公共汽车像公共汽车Z6,这使得半岛手机版官网注册很多站在风,迂回的路线,表达公共汽车一样MTA 929公交车前,这使得3停止北霍华德县。

BRT的中间地带:速度比当地公交车,但是服务更多的社区比表达总线和目的地。乘客从哥伦比亚到银泉可能会发现它太慢了,但是对于人来自白橡木,929年通过,这将是一个替代Z6表示欢迎。

BRT不是一个固定的菜单,但自助餐。

许多运输服务来作为一个完整的包,像一个客饭在一个餐馆的菜单。例如,重轨系统如地铁有rails和必须分开车和人。你不能有一个没有。

与此同时,BRT是组成的许多不同的功能可以独立使用。你可以给公交车优先在红灯时无需专用车道,或者你可以有场外的票价收集没有特殊的公共汽车。

当然,你可以得到一个更快、更高效的服务如果包括所有这些东西,这就是为什么县提出的快速公交网络会这样做。我之前写过的BRT根本不会成功没有专用车道在县最拥挤的地区。

尽管如此,交通客流量高的某些部分比其他县仅仅因为他们是如何,有地方做“BRT菜单”上的所有内容都不会有效。,这可能导致丹Malouff所说的“BRT蠕变,“当一个服务正在慢慢剥下来,直到它只是一个班车。对通勤者不利,但也不利于纳税人出售高端服务只发现我们只是画公共汽车一种颜色。

然而,它可能仍然是有意义的测量方法,并开始尝试现在BRT的某些方面,而不是急于构建出一个完整的系统。交通的行动委员会,我作为土地使用椅子,建议推出地铁的优先级走廊倡议修补,其重点是加快现有的公交线路。

“快速”MetroExtra公交线路,比如S9 16街和新K9在新罕布什尔州的大道上,是这个项目的一个结果。他们今天改善公共交通乘客的通勤时展示了成熟的BRT在未来可以实现。

快速公交不是灵丹妙药,但是它有很多潜在的蒙哥马利郡。我很高兴我们的县领导非常兴奋,但是我们不能忽略我们做运输的改进的原因。半岛手机登录毕竟,我们不能发展当地经济,如果我们现在不能让人们工作,更不用说三十年来。