出租车将信用卡读者,和选择

你就可以使用信用卡通过3月30日在华盛顿出租车。而不是一个单一的信用卡机器在所有出租车,司机会自由选择自己的技术。但是他们还是不得不安装一个车载显示屏,监管机构将选择;那是必要的吗?

直流出租车委员会(DCTC)经历了漫长的竞标过程选择一块技术在每一个出租车去。这将带信用卡,给GPS信息和广告(其收入的出租车会削减),出租车的位置回到DCTC报告,等等。

Verifone的出价赢得,DCTC开始要求出租车安装Verifone的设备。但挑战竞争对手封锁了流程,周五DCTC部分扔毛巾。而不是强迫每一个出租车使用Verifone的设备,而是会要求每一个出租车接受信用卡以某种方式;具体的技术是司机。

罗恩·林惇告诉《华盛顿邮报》的迈克DeBonis他们的方法改变,因为市场改变:

“一年前,当我们想出了“智能电表”的概念,这是一个办法信用卡和另一种技术的事情我们想要出租车很快,”他说。“我们不能说,“这样做,”,因为司机在哪里去了?他们会得到什么?从那时起,有6、7、8家公司未来在这里提供信用卡服务。. .他们还提供电子预订,我们想要的。”

如果DCTC挑选一块技术,每个人的坚持这样的选择,无论他们做出最好的电话或一个坏一个,即使技术的发展。

在这种情况下,不同样的逻辑也适用于其他功能吗?林惇DeBonis写道,计划一个新的采购系统,将“交互式屏幕,GPS导航和冰雹当局恐慌按钮。“为什么DCTC挑选一块技术呢?其中大部分是好的,但不是中央出租车骑手的经验。

一个参数为一个集中的技术选择,议员玛丽Cheh时通过原法案规定这些信用卡,GPS,交互式屏幕,和恐慌按钮系统(出租车)的标准配色方案,是出租车司机时往往不是最尖端技术。加上,因为大多数人选择出租车基于哪个出现提前而不是选择一个公司,不是多激励今天出租车安装一个更好的更昂贵的系统。它可能不会吸引更多的乘客。

因此,思路,司机就会安装成本较低的系统工作不良或分解,和DCTC会花很多精力监测和检查它们,当它可以选择一个系统和确保质量的一个基准。

但这也关上门创新和不同的供应商竞争的机会。任何合同可能会运行数年,在此期间,厂家就没有什么理由添加功能或使设备更好。

DCTC可以授权的结果而不是手段,与信用卡的读者。司机可以选择任何屏幕供应商,只要其显示满足特定需求,比如显示骑手当前位置和发送回DCTC GPS数据。司机可以使广告收入作为动力安装屏幕。

另一方面,这可能意味着鼓励司机选择一个屏幕,给他们最钱(可能被大多数侵入其广告)而不是最有用的骑手。

你认为是更好的,让司机拿他们的车载屏幕,即使他们的骑手的激励不匹配,或监管机构选择,锁定所有出租车到单个技术在很长一段时间吗?