图片由戴夫在三合会Flickr。

“我们都是司机。我们都是行人。我们都只是想要我们,”一位德国镇居民说行动委员会运输的在公共论坛上行人问题upcounty蒙哥马利县在周六日耳曼敦。

大约50个参与者的年龄跨度从小学儿童到老年人。热烈的讨论指出道路的问题,需要修复和道路的政策需要改变。

芭芭拉·麦肯的创始人国家完整街道联合说,居民。完整街道街道“设计和操作,使所有用户的安全访问,包括行人、骑车人,各个年龄段的司机和公交乘客和能力。”

根据麦肯,蒙哥马利县政策采用了一个完整的街道,但与例外“大到足以驱动一辆卡车通过,”评级的只有46%。

麦凯恩提出了四步来实现一个完整的街道政策:

  1. 改变程序。
  2. 教育工作人员和其他人。
  3. 重写手册(如蒙哥马利县的路代码)。
  4. 建立新的性能的措施(例如,添加的服务水平的措施行人,以及司机)。

当麦凯恩说,实现交通主管部门也需要一个冠军,杰夫•Dunckel半岛手机登录行人安全协调员蒙哥马利县的交通部(MCDOT)发表讲话说,这是他的工作。半岛手机登录另外,他提到蒙哥马利县行人、自行车和交通安全咨询委员会,这符合每隔一个月。

盖瑟斯堡居民第二主持人弗朗西斯Heilig的邻居,Yessenia马丁内斯Rivas,在人行道上被杀害泥泞的岔路美迪辛哈开车11月在盖瑟斯堡以北,留下三个年轻的女儿。另一个行人在2009年被杀在这个位置。

Heilig解释说,有很多行人交通在人行横道上因为泥泞的分支广场购物中心,但这45英里/小时的速度限制(和超速司机),司机行人风险越来越受到其他司机停下来。另一位盖瑟斯堡居民补充说,南行司机关注交通信号进一步下山在伟大的塞内加高速公路,而不是在人行横道上。

最后,Clarksburg居民爱德华Rothblum谈到如何显著人行横道连接请求他附近小学的另一面Stringtown路一直在反复否认蒙哥马利县。

这里有轮椅坡道和行人的避难所,预测交通信号有一天,也许在遥远的未来。不过,与此同时,县不愿意放在人行道来帮助人们跨越。凯瑟琳·马修斯,县政府Upcounty区域服务中心的主任,她与埃米尔Wolanin说MCDOT交通工程和操作的部门。马修斯说,他们目前正在考虑的政策不安装任何行人特性在一个十字路口,直到所有的公路建设计划完成。

演讲结束后,参与者创建了一个列表的5个问题点县为了行人的安全,和确定4县可以采取具体行动来改善行人的流动性。

参与者特别强调了这些问题的地方,加上所有农村upcounty道路,在会议上为特定行人的危险。从谷歌地图图像。

问题的地方从农村到城市

第一个问题是日耳曼敦路在日耳曼敦/ MD 118,紫藤驱动和i - 270之间交换。的路段结合高速通勤在9车道的交通流量增加行人(包括学校)和业务活动。可悲的是,但并不意外的是,它是位置的多个行人死亡最近。

队长托马斯•迪东交通部门的主任蒙哥马利郡的警察说,马里兰州国家高速公路管理局(SHA)最近同意县的请求降低速度限制沿着这从50英里每小时40英里。

第二个问题的交集挤牛奶的女工和伟大的塞内加高速公路开车在日耳曼敦。随着定义良好的山羊跟踪显示,人们生活在法明岱尔庄园附近使用这个无名人行横道在伟大的塞内加公路走到Kingsview村购物中心。

第三,十字路口的Mateny道路和马蹄声117 (MD)的日耳曼敦,有人行道(狭窄),公交车站和行人信号,但没有路面标记或标志,提醒司机。请注意,有建设计划104年联排别墅在前购物中心在这个十字路口的东北角。

第四个问题是农村部分upcounty越多,人们不会感到安全走到操场和公园步行距离。例如,国王谷路在大马士革农村两车道的公路,但因为没有肩膀或人行道上,沿着道路行走的居民感到不安全,尤其是孩子。和交叉岭路/ MD 27步行,在路上大马士革地区公园,只有一个行人敢尝试。

最后,参与者指出穿越在马里兰州盖瑟斯堡市政厅前面,司机行人不要停止。

县和国家可以做得更好

让这些和其他许多不安全的地方更好的为行人,马里兰可以改变其法律使开车时使用手机non-hands-free主要进攻而不是二次进攻。迪东说,警察很难问题引用使用手机,因为他们必须首先把司机的另一个原因,如超速。(在马里兰法律,发短信开车时是一个主要的进攻。)

其次,县将标语在每个学校在学校时间降低限速。在日耳曼敦,例如,有这样的迹象西北中学和塞内加谷高中。迪东说,执行这些限速是很困难的。

第三个行动将被重新绘制穿过人行横道。Dunckel评论说,削减预算影响了许多维护问题,包括人行横道上绘画。他建议通过县的报告这样的人行横道311年系统,并指出服务请求数量,然后跟踪几周后如果没有响应。

最后,我们必须提高司机意识以及行人的意识。蒙哥马利县进行这样的行人安全活动。然而,执行更多的经常针对行人而不是司机,虽然有异常。

Dunckel和迪东都强调upcounty不是为行人和建造,拥有超过5000巷英里的县道,加上国家公路,改善行人安全和流动性变化不能一蹴而就。

但更原因县设计完整的街道upcounty从一开始的新发展,如在应该是交通和步行Clarksburg。都是更有理由保持推动变革的其他县。