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人行道是网络让我们从一个地方到另一个地方,就像道路。但是程序DDOT使用识别及人行道上差距采取同样的方式,完成网络设置障碍。

目前,DDOT要求51%的家庭在一个块批准的人行道上,这附近的非洲国民大会文件相应的决议。如果我们考虑人行道是行人的道路,然后我们需要对待他们。默认的位置应该是邻居必须花心思反对人行道上,而不是要求支持者的请愿书。

换句话说:如果人们想要一个人行道上,他们会联系DDOT,反对它的人将不得不组织反对它。社区必须跳过较少的人行道上建造。

直流委员会2010年优先人行道上保证法案我们在这个方向移动,但DDOT需要更新程序。

爱奥那岛的行人宣传项目研究问题,提出了一组提出的程序。此外,我们将要求DDOT制定5年计划来填补人行道上的差距在哥伦比亚特区的优先领域,作为机构的一部分预算提交给理事会在今年春季预算审批流程。

  1. 两边人行道上差距应填满所有的“主要街道,”定义为那些正在进行的交通每天和要求行人走在街上或交叉在不安全的地方到人行道上。
  2. 人行道上的差距应满街道的至少一侧上在建道路,第二节(a)中指定的优先级人行道上保证Act of 2010),和道路段的居民已申请设立人行道。
  3. 人行道上差距应当至少一侧的大街上满四分之一英里内优先领域:学校、娱乐和公园设施,交通停止。
  4. 街道重点领域内不进行建设,75%的居民在一块可以请求没有人行道。非国大的区域应考虑DDOT请愿,提出建议。DDOT应当确定没有人行道上提出了行人的安全问题或冲突的ADA要求没有人行道无法解决。
  5. 对于那些没有人行道的街道两侧由于工程问题:如果没有人行道和他们的居民请求请求批准DDOT,速度限制,街道将降至15英里每小时。
  6. 居民可能提交请愿书非国大在任何时候注册他们反对人行道块。
  7. DDOT将通知这些新程序的所有居民。
  8. DDOT将记录,包括日期,这些请愿网站上五年,之后他们将不再有效。
  9. DDOT将更新地图的人行道上差距差距了。

你怎么认为?你可以率和评论这些程序我们设立了一项调查。请在3月1日,所以我们可以考虑您的输入,包括当行人宣传组织提出了建议DDOT在3月底。

通过在森林山连接。