华盛顿海军船坞河边漫步。所有照片的作者。

“一旦完成,”阿纳卡斯蒂亚海滨倡议拥有,阿纳卡斯蒂亚河边漫步小道”将提供无缝、沿河风景行人和骑自行车旅行。“但不完全,不适合所有人。

不必要的禁令在华盛顿海军造船厂的码公园,沿着河边漫步禁止骑自行车沿着阿纳卡斯蒂亚河边漫步小道近11街大桥几乎道格拉斯桥。

这意味着乘客试图去“鱼市场,国民公园,历史阿纳卡斯蒂亚,RFK体育场,国家植物园和16个社区之间的国家广场在马里兰州的潮汐盆地和Bladensburg滨公园”而不是遇到一些非常不同的“无缝”连接他们的承诺。

码公园禁止不必要的自行车

规则和条例码的公园是明确的。他们列出“骑自行车”,随着药物和酒精的滥用,吸烟和“使用多个座位在长椅上为共享”在这些公园禁止的活动指南。

规则列表没有理由,但这很可能来源于一个假定公园骑自行车和其他用户之间的冲突,是常见的在综合路径。然而,在公园内,不会出现冲突。

码公园里的木板路。

路径穿过公园,包括桥梁从钻石爱尔兰人公园和木板路跑到华盛顿海军船坞的入口很宽(部分地区超过30英尺)和有足够的空间为许多不同种类的用户混合。

而不是导致冲突,大量的空间给了足够的空间让骑自行车的人通过步行安全同时还让人们随意漫步或享受视图。虽然道路狭窄在某些点上,它仍然是足够宽混合自行车和行人交通。

这获奖公园是很可爱的一个。它可以成为一个在不久的东南社区活动中心,的家餐厅和商店那将是真正的设施附近的社区。码公园还举办了许多社区活动,包括去年的庆祝骑自行车,环的脂肪,主持新比利时啤酒,寻求“…好词的传播积极的社会产品的自行车。”提出的事件超过20000美元为华盛顿地区自行车协会”。

禁止自行车似乎相互矛盾的目标成为越来越多的欢迎聚会场所。

一个码公园自行车促销标志突出特性。

海军船坞与不必要禁止自行车

华盛顿海军船坞河边漫步,在过去的几年中,从完全禁止公共访问有限的公共访问在工作日,扩大在工作日的白天访问,白天访问一周七天,公共访问无限的24/7官方活动,除了闭包。每个连续的提高可访问性已经在正确的方向迈出的一步。

然而,这种提高是访问不延长骑车人。的海军船坞与规则禁止骑自行车,滑旱冰和滑板。孩子婴儿车和轮椅还是允许的。通过码公园一样的道路,这段路并不缺少空间来容纳的骑车人和行人。

有足够的空间在这个海军船坞河边漫步的一部分。

海军证明之间的禁令常见问题:

问:我可以骑我的自行车或辊刀片在河边漫步吗?

答:不是。骑自行车、滑旱冰、滑板、滑板车使用是不允许的。的人行天桥,部分海军船坞的河边漫步是狭窄的,和不能支持在行人和任何类型的交通。允许孩子婴儿车和轮椅。

员工通过十字转门退出到河边漫步不会立即态势感知周围环境,并可能没有看到迎面而来的车辆交通,防止碰撞。相反会对骑自行车的人,滑板、旱冰鞋、滑板车谁会突然面对一个行人,走出一个十字转门。这是一个明显的安全问题作为碰撞是不可避免的。

上面提到的人行天桥大约60英尺长,约5英尺。似乎明智的认为这过于狭隘,无法有效地、安全地共享的行人和骑自行车的人。

狭窄的,但短,桥在海军船坞河边漫步。

不过,鉴于桥只是一个很小的部分,它似乎并没有证明禁止骑自行车。海军可以放置一个“下马自行车当行人出现“在这里签字并允许骑自行车,更广泛的部分中占绝大多数的海军船坞河边漫步。

也许更好奇的是引用security-controlled十字转门,偶尔提供从小道可以贴切,反之亦然。

十字转门进入或退出海军船坞沿着河边漫步。

另一边的3 4转门停车场。据推测,缺乏态势感知伴随使用十字转门证明没问题,朝另一个方向,虽然与骑车人碰撞,rollerbladers,滑板和滑板车用户是不可避免的,与汽车碰撞。

除非一个骑自行车的骑在最近几英尺的旋转栅门和栅栏分隔设施与(鉴于道路的宽度,这似乎不太可能),没有理由相信碰撞会明显发生。

有更繁重的方法保证行人的安全

海军船坞的情况下和码公园,彻底的禁令是笨拙的方法值得称赞的目标行人安全。正如上面的图片所显示的,设施都有足够的空间为用户多步行和骑自行车来有效地分享。每个甚至比该地区的更广泛共享综合路径,如资本新月小道和弗农山庄之路。

更好地帮助不同的用户分享,可能有元素简单问行人和骑车人要注意或迹象,或画sharrows,指出通过区域骑车人的首选路径。努力保证行人的安全不需要付出的成本消除码公园和海军船坞与作为人骑自行车到达目的地。

如果码公园和海军船坞与继续禁止骑自行车,骑自行车旅行的替代选项沿着阿纳卡斯蒂亚河边漫步小径从山等地区东部,金曼公园,西南海滨或东波托马克公园包括穿越阿纳卡斯蒂亚河11日街大桥,然后再杂交道格拉斯桥,沿着6个车道街道SE / SW骑自行车,或转移到L街,一个安静的街道,适合骑自行车,但不会以任何方式沿着阿纳卡斯蒂亚河边漫步小径。

”规则对码公园骑自行车和海军船坞河边漫步是令人沮丧的几个原因,首先是,自然没有人会认为自行车不允许在这些有吸引力的,方便,和宽敞的海滨地区,”大卫·加伯写道,社区委员在ANC 6 d。

“如果我们鼓励骑自行车在100%,特别是在一个社区经常被地方官员多,我们对自行车的规则必须符合我们的谈话。“加伯计划引入决议鼓励仔细看看这些规则在未来非洲国民大会会议。

阿纳卡斯蒂亚与跟踪提供了一个真正能替代沿着街道骑自行车。对于家庭,初学者骑自行车和那些希望享受一个安静的骑在自然环境中,这个链接将证明对华盛顿的交通和娱乐系统至关重要。半岛手机登录然而,自行车禁止危害这些无缝,小巷的连接。

市长灰色,DDOT和地方利益相关者必须与码公园和华盛顿海军船坞平衡行人安全的需求和需要一个连续的这一部分地区骑自行车通道。人们骑自行车和步行可以共存,我们的轨迹和公共场所必须证明这个事实。