上周,灰色政府公布了可持续发展计划集一些非常雄心勃勃的,然而2032年非常重要的目标,像吸引250000新居民和75%的旅行发生走路,骑自行车,和运输,以及更少的温室气体排放,更多的健康食品,更清洁的水和更多。

这个计划可能是最大胆的声明,但对未来城市的市长。一些计划说模棱两可的话,承诺每个人他们想要的东西。可持续性计划没有。我们的未来更走路,骑自行车,交通,和许多新居民不开车,市长说。时期。

为了实现这些目标,机构不仅要推动他们现有的值得称赞的计划,但超越。转移运输的数量、步行和自行车旅行,直流必须做的不仅仅是逐步建立电车和自行车基础设施增长。政府也应该设定中期目标,推动机构每年都取得重大进展。

许多具体行动步骤很重要

这样的强有力的政策声明产生很大的影响。当机构负责人和员工看到一个潜在的行动,他们就会知道他们应该考虑这些政策的镜头。这并不意味着人们不会继续做其他事情混淆的目标,但一组在一个机构可以使用这些语句作为弹药主张的政策支持的目标。

该计划还列出了一些具体行动机构可以在许多方面,从垃圾建筑节能公园和树木。土地利用部分包括最重要的和有争议的部分分区更新,减少停车极限和允许更多的附属住处。

在运输部分半岛手机登录,有一些有前景的新步骤。大多数都是直流已经计划,如有轨电车,更多的自行车道,停车和扩展性能。

值得注意的是,该计划还表明探索区域拥挤收费系统。完全是投机在这一点上,该计划说,除非马里兰和维吉尼亚州同意,几乎就不可能建立任何形式的拥挤定价系统。只是把它的计划是一个有意义的一步。

另一个重大政策声明呼吁直流”计划人行横道红绿灯,改善安全和方便行人和骑自行车的人。“没错,它说,行人和骑自行车的安全应该优先于车辆速度。它还表明定时灯沿主要交通走廊,这样的组织贸易商会和董事会一再问,但值得注意的是建议时间这样的汽车灯和自行车,而不是前者。

达到目标,机构将需要做的更多

这些语句提交直流机构超越他们所做的一切。但它足以实现更加雄心勃勃的目标,像75%的旅游交通,步行或骑自行车,250,00新居民,和削减一半全市失业、肥胖、和能源使用?

半岛手机登录运输计划的目标(12页)。点击全部计划(PDF)。

在土地利用分区更新需要迈出了重要的一步,但是还是一个增量。有许多条件限制附件住处。减少停车极限可能使一些住房便宜和做一些建筑可行的保证金,但并不增加潜在的住房的总bd官方网站登录入口量。

根据规划主任哈丽特Tregoning特区可以添加足够的250000多居民住房略低于现有的分区,但假定建立分区限制在大多数的城市。bd官方网站登录入口批发社区的重建不是有人真的想要什么。

相反,它会更好更多地关注新住宅附近的地铁站,有轨电车,高频公交走廊。bd官方网站登录入口,然而,一些政府将不得不修改总体规划和分区创建地方密集的地区,甚至重新高度限制在城市的一些地区。

办公室的计划放弃了先前的建议设置阈值,一个新的发展建立一个交通需求管理(TDM)计划。半岛手机登录现在只适用于停车场超过100000平方英尺,而不是大型车库在许多建筑将导致更多的流量和抑制实现的一些模式份额目标。

直流达到75%非自动模式可以分享吗?

交通部分半岛手机登录旨在提高公共交通旅行(“模式分享”)中所占的份额为50%,25%,步行和骑自行车。今天没有实际数据总旅行,但该计划显示了一个崩溃的通勤旅行(人口普查询问)。运输在2010年38%的份额,走12%,“其他手段”(因为骑自行车不是一个特定类别)4%。

形象的计划,80页。点击全部计划(PDF)。

这意味着如果我们使用交通数据和统计所有步行和骑自行车组中“其他”(因为它可能好也算rollerbladers和剃须刀助动车),获得12个基点和步行交通+骑自行车9。

实现步骤包括DDOT目前的计划添加更多的自行车道,例如车站、首都建设有轨电车系统,加上建议来改善交通联系等低收入骑手和后来的时间,更好的服务建立了一个专门为交通的资金来源,并使交通系统“弹性”酷热和暴风雨,我们经常会看到由于气候变化。

这将得到12%的通勤者转向交通,吗?尤其是尽管大量的DDOT支出仍要等项目南国会街大赛马场汽车的能力,这将增加更多的圣伊丽莎白医院而不是促进交通连接。

如果拥挤定价,可以驱动模式转变,但我不会屏住呼吸。然而与此同时,DDOT可以有效地改善交通,建设一个专用网络公共汽车线路,使居民从公共汽车真正有吸引力的替代品Glover公园费尔法克斯伍德里奇村。

直流赢得了老虎为公交优先项目资助从2009年开始,但这些还没有产生任何东西在地上。去年,玛丽Cheh建立一个基金对于DDOT支付公交项目,但它没有做任何。H和我街公交车道在长期的区域交通规划,但如果DDOT做出任何实质性的进展,很隐蔽的,最重要的并不是任何地方的计半岛手机登录划。

DDOT还需要一步在自行车基础设施。例如站200年计划值得赞赏地要求更多的资本(到目前为止,直流致力于87年,100英里的自行车道“连接”,而今天约50(并不是所有的连接),“优先”的阿纳卡斯蒂亚东部。

但正如WABA提到其行动警报2011年底在自行车道关于贫血进展,直流安装了4 - 8车道每年从2006年到2010年,如果继续把该地区在130 - 210年到2032年而不是100年。加布克莱因的行动议程设定了一个目标80英里到2012年,只有25%多,20年后似乎有点平庸。

MoveDC是关键

Tregoning,带头做出总体规划,与个体机构的具体建议,说,这些组的行为不应该是一个详尽的清单做的一切在未来20年。其他原因,其实他们想发布计划,而不是花费无数年修补列表——确实有价值的冲动。

运输,半岛手机登录尤其是MoveDC全市交通规划半岛手机登录的机会,创建一个更详细的列表直流必须所做的一切。灰色的50% -25% -25%目标为这一计划提供一个完美的框架。如果提议的MoveDC我们向目标移动,它应该在;如果另一种方式,它应该出来。

50% -25% -25%也给MoveDC单杠。我们都需要确保MoveDC更像是可持续发展计划,明确和积极的目标,而不像其他一些计划,试图给每个人他们想要的东西,最终的意义。

中间目标也是必要的

我们如何避免2032年,回首这个计划,和看到这些伟大的目标但只有不知不觉朝他们吗?政府可以设定中期目标和真正持有机构负责人火达到他们的脚。

我们能做什么来提高交通2013年至少0.6(把机器到12点的增长计划)和步行和骑自行车0.45(6分把)?我们能做些什么来得到回收,肥胖,更多的建筑改造能源效率,和更多的公园不仅仅是到2032年,但2018年到2014年,然后呢?

真正达到这些目标或至少接近,下一步需要一组中间目标,也许一个市长格雷的任期结束时,每四年之后市长任期。我们还应该问市长候选人,在2014年的种族和未来的比赛,如果他们愿意提交这些目标,长期和中间产品,问他们的机构负责人做同样的事情。

在记者招待会上,灰色的指出,这个计划的20年地平线肯定超出他的政府,他是否运行或赢得连任。但是,他说,这不仅仅是一个产品从他,但从他的机构的员工,他们中的许多人仍可能在那么久。他们可以达到这些目标,只要和未来市长继续发送明确的消息,该计划的目标是纸上不是空话,而是一个真正的未来的愿景。