新在Glover公园左转车道。从DDOT照片。

沮丧乔治城居民正在挑战一个2012项目在Glover公园交通减速。他们说通勤时间延长他们的车通过,邻近社区。周一,这些居民将他们的挫折在乔治敦ANC的特别会议上和议会成员杰克埃文斯和玛丽Cheh DDOT主任特里贝拉米。

的想法交通减速项目几年前就开始了。Glover公园非国大,听完选民抱怨的零售Glover公园,向城市的商业区的斗争。

规划办公室研究了区域在2006年。报告发现,汽车的速度通过Glover公园,特别是走下坡路在威斯康辛州,这使得它危险的行人惠顾Glover公园业务。

每年2 - 3行人发生在威斯康辛州大道在Glover公园。实际上,后一个司机乔治敦的女人和她的狗在Glover公园,专员Ed乔治敦ANC的所罗门说,“我希望这次事故会导致安全隐患的全面审查,这个社区有这部分的威斯康辛大道。”

正是这个充满敌意的步行环境,办公室的规划,得出结论,减少行人交通零售商在Glover公园。

DDOT总结中可以减少交通堵塞,提高行人的安全

Glover公园ANC接着问DDOT在2009年后续的研究让行人Glover公园更友好。DDOT收集大量的数据对交通的时候一天或几天的一周,并得出一些有趣的结论。

数据显示在格洛弗的威斯康辛大道公园实际上患有拥堵和超速行驶,由于许多左转弯。当司机正在离开他们阻止道,造成拥堵;当他们不,人们速度和行人都处于危险之中。

DDOT工程模型表明,添加一个左转车道中间也会减少交通堵塞和超速。将平静的交通(一个通过车道)和消除左转车道阻塞(车道)。模型估计,这个项目不会改变时间开车虽然Glover公园。

在众多的公共会议官员提出了这些结果。人远程参与公民事务通过阅读公共会议通知,参加非洲国民大会会议,或与他们的国民大会委员知道它。

变化不完整

DDOT开始建设,一些居民Glover公园和乔治敦抱怨交通蔓延到邻近社区的街道。那是一个合法的申诉,有简洁的十字路口37 & Tunlaw让司机穿过邻近社区街道。

幸运的是,DDOT的研究建议。它建议重新配置37和Tunlaw冷静交通和减少直通交通。这个项目还没有完成;它将在3月完成。

建设在威斯康辛州,然而,在很大程度上完成了今年年初,但包含左转车道的中心值只是画。这是因为DDOT每年支出和测量结果调整不同的东西像光时间,执行,等等。

变化已经帮助一些行人,阻挠一些驱动程序

行人已经感觉到的好处。它不太紧张的穿越和威斯康辛州大道散步。尤其是有孩子的家庭报告更少的焦虑走动Glover家伙梅森游乐场和公园受欢迎的旅游景点地区餐馆。

年的调整和研究结束时,左转DDOT将取代之间的画中位数的地区引发了中位数。这对行人活动会更好,因为穿越威斯康星州大道将更安全、更少的威胁中央提出值。

然而,有少数人的司机优先行驶了几秒钟时间对行人安全赢得了他们的第一个战役扭转这个项目。他们已经获得了一个听众与两个议会成员和周一的乔治敦ANC DDOT主管会议。

DDOT项目经理保罗·霍夫曼说,“早期的回报”的数据采集显示,通过时间是相同的司机向北Glover公园,但平均30秒时间。

如果对手成功地重新铺面威斯康星州大道添加了通过车道,直流将不仅要支付重新铺面。我们将不得不偿还联邦政府的资金为项目做出了贡献。

使用下面的表格和参加周一的会议要求议会成员和乔治城小区咨询委员会给Glover公园交通减速项目成功的时候了。非洲国民大会的会议发生在周一,3月4日下午6:30在乔治敦探访学校在35街和沃尔特的地方。会议在主楼二楼,在传统的房间里。