每个车道否认公共停车位。照片的作者。

为什么分区需要小巷的停车吗?是很自然的认为这个想法是为了创造更多的停车位。但这并不是总是这样,分区重写在蒙哥马利县和直流,值得仔细看看这些规则做什么。

最jealously-defended元素的停车规定在蒙哥马利县是一个独栋房屋。新房子必须有2个空间,甚至在划定的区域½英亩的房子很多,在街上总是有足够的空间。

在规划委员会建议削减其他停车极限,只在市区房子的规则将会改变,反正现在没人建造独栋房屋。

此外,规则只是强制要求建设停车场,不使用它。车库包含所需停车位都充满了草坪护理设备或商店工作。县执法人员表示,他们从来就没有收到过投诉这样的分区法规的违反。

有时,需要小巷的停车实际上减少了停车的可用性。蒙哥马利县规定一个小巷的空间为1955年和1958年之间建造房屋。独栋的房子需要一个车道的停车位(除了有小巷的社区,它存在于直流但不是岩豚鼠)。带走了至少一个停车位,有时如果车道间隔紧密地结合在一起。

停车位去浪费在白天如果老板开车去工作。没有一个小巷的空间,就不需要一个车道,更多的空间将开放在路边。抑制空间,可以一天24小时,将停车供应超过一个小巷的空间是无用的在工作时间。

这些规则可能不会为那些想做很多公园。但停车极限降低经济适用房的供应。bd官方网站登录入口

蒙哥马利县需要一个额外的停车位(有时是两个)当业主将房子变成一个附属房的一部分。如果没有空间来硬塞进停车到小很多,老板要经历过程的耗时和昂贵的特殊例外。

新公寓大楼附近的红线和未来的紫色线需要的地下车库,可以跑到50000美元在较低的水平。推高了建设成本难以构建为中产阶级。

从这个角度来看,路外停车的争论不仅仅是人们把他们的汽车。它是关于我们想生活在什么样的社区。将我们的法律经济限制谁能住在这里,或者我们会建立的地方,欢迎大家吗?