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昨天,我骑着第一个城际客运铁路服务弗吉尼亚联邦资助。火车及时到达车站在夏洛茨维尔今天早上,和领导的联合车站。一个适当的人群和我登上,当地媒体电影事件。通过橙色的小镇,没有停止沿线,一对老夫妇从门廊向我们招手。最后一次在弗吉尼亚州的一个新的服务推出是在1956年。

这条线从林奇堡到直流和另一个从里士满,将于12月15日开始,由联邦交通委员会批准为3年的示范项目。半岛手机登录如果客流量数据(每年51000),这可能是弗吉尼亚州城际交通的改变。在仪式昨天沿线的“小城之旅”,州长蒂姆凯恩认为,洛亚诺克可能是下一个。居民有已经感到兴奋。

铁路拥护者已经为这个服务了许多年。总统梅雷迪思•理查兹高速铁路的弗吉尼亚人和皮埃蒙特铁路联盟,据说,这个电荷。不仅是服务将每年140万辆汽车的高速公路,它提供了一个重要的经济联系维吉尼亚城市和首都。我想补充一点,那就是提高铁路服务只能帮助促进紧凑的发展铁路车站沿线以及饲料到华盛顿地铁系统和加强。

去年春天服务并遭受挫折时安排推晚了几个小时。许多人担心9:20的区别和一个城南的到来会阻止乘客。似乎非常有利可图的货运铁路业务仍然优先于乘客时调度。当我跟理查兹梅雷迪思,她是感激,弗吉尼亚州铁路和公共交通部门已开始一项新的服务,但她也担心,调度不会展示完整的客流量走廊的潜力。

这次旅行对我来说是非常方便的。我在水晶城市需要美国大学学校的计划从周四到周日的会议。我住一个10分钟的步行从夏洛茨维尔美国铁路车站,酒店的会议是在地铁黄线,三个停止从亚历山大美铁车站。整个旅行更便宜,更快,更少的麻烦比开车。我旁边的人说了三个小时他通常去波士顿,此前需要一辆公共汽车和一个短暂的停留。我怀疑我们完整的异常值。随着越来越多的人意识到他们的交通方式已经扩大,铁路旅行的势头在弗吉尼亚州肯定会继续建设半岛手机登录。

我这次旅行3小时内上门。第一天不坏。