蒙特罗斯公园路破坏了白弗林特的城市未来

经过40年的规划，蒙特罗斯公园路穿越白弗林特的扩建可能很快就会成为现实。县和州的交通官员说，这条高速公路是半岛手机登录用来运输汽车的，但居民和县规划者说，这与他们让怀特弗林特成为城市中心的目标相矛盾。

昨天，蒙哥马利县规划委员会建议国家公路管理局和蒙哥马利县交通部改变他们的计划，建造一个半岛手机登录Montrose Parkway扩建1.19亿美元，全长1.62英里从洛克维尔派克到维尔磨坊路他们质疑它如何适应白弗林特分区计划，呼吁创造一个“人们步行上班、购物和交通”的地方。

“很难看出这与行人友好型环境是一致的，”居住在怀特弗林特附近的规划委员会主席弗朗索瓦丝·卡里尔说。“这有损于我们创建街道网格的努力……它使我们的交通目标更难实现。”半岛手机登录

蒙特罗斯大道的建设始于20世纪70年代作为外环城公路的一部分它最终被建成县际连接线。后来，威尔米尔路和新罕布什尔大道之间的高速公路的一部分被拆除了变成了马修·汉森州立公园。

为当前版本的蒙特罗斯大道进行规划始于1998年并导致了洛克维尔峰以西的一段它于2010年开业。规划委员会的建议不具约束力，接下来将提交县议会进行投票。SHA官员表示，建设至少在5年内不会开始。

拟议中的四车道高速公路将在查普曼大道设置红绿灯，在内贝尔街和CSX铁路轨道设置立交桥。在花园大道，会有一个单点城市立交或SPUI(读作“spooey”)，在Parklawn上的司机会在红灯前停车，然后转向高速公路。的SPUI上已经存在福尔斯路和I-270路口。

SHA和MCDOT的代表坚持认为蒙特罗斯公园路需要处理白弗林特再开发的预期交通。MCDOT负责交通政策的副局长埃德加·冈萨雷斯(Edgar Gonzalez)说:“如果你建造的密度更高，交通拥堵就会更严重。”半岛手机登录

然而,最近的研究和当地的例子这表明，像这里提出的紧凑，混合用途的开发实际上会减少交通，提出了MCDOT和SHA的担忧实际上是有效的问题。

公园路将减少东西之间的联系

因为蒙特罗斯公园路的最新计划首次亮相两周前，居民们对该州关闭伦道夫路(Randolph Road)的计划表示担忧。伦道夫路是一条东西向的主干道，与公园大道平行，在那里穿过铁路。

“怀特弗林特规划的最大问题之一是缺乏东西交叉路口，”Barnaby Zall上周写道。“多年来，我们一直在努力寻找弥合这一差距的方法。”

SHA官员表示，这将提高安全性。联邦铁路管理局称其为马里兰州第四危险的十字路口:在过去35年里，这里发生了21起碰撞事故，其中一人死亡。自2007年以来，只发生过一次碰撞。将公路与铁轨分开还意味着火车通过时不必鸣笛，这是许多邻居抱怨的。

伦道夫路的尽头是铁轨东边的一条死胡同，如果想再往西走，就得上蒙特罗斯公园路。Carrier主席担心这会影响到伦道夫路沿线的商店。“很难想象那里的企业还能继续生存下去，”她说。

冈萨雷斯说，这可能是一个安全隐患。他说:“你必须权衡(进入伦道夫路)的好处和未来发生事件的可能性。”“没有人想要卷入火车相撞事故。”

尽管如此，董事会成员投票决定保留伦道夫路在铁路十字路口的开放建议规划署职员因为它为旅行者提供了更多的选择，减轻了任何一条道路的交通负担。

关于交汇处是否是“障碍”的争论

关于蒙特罗斯公园路的大部分争论都围绕着与公园大道的交汇处。董事会成员担心它会成为怀特弗林特和特文布鲁克之间的障碍，使人们很难步行或骑自行车从一边到另一边。

“我们应该重新考虑我们在白弗林特未来土地使用的背景下所做的事情，”规划委员会成员凯西·安德森说。“我们不想建造这些巨大的沥青板，把社区分割成碎片。”

过去，县里的规划者建议在那里设置红绿灯。前规划总监罗林·斯坦利白弗林特的交汇处“(强化)这样一种观点，即罗克维尔Pike是通过White Flint的跑道，而不是作为目的地穿过该地区。”去年秋天，代理计划总监罗斯·克拉斯诺写了一封信要求交通部和SHA考虑，但是被拒绝了他说，这一立交将“通过分离汽车、行人和自行车的冲突流，提高安全性，减少障碍”。

同样，冈萨雷斯说，在一个平交路口，这将要求蒙特罗斯公园大道有9或10个车道宽，以处理预计的交通，这对行人和骑自行车的人来说同样糟糕。

规划者拉里·科尔认为，这是因为县和州的计划“过度设计”，高估了白弗林特未来的汽车交通量。他说:“(蒙特罗斯大道)之所以这么大，是因为这里的空间是可用的。”

尽管如此，在MCDOT和SHA的官员承诺研究如何让行人更安全、更愉快地通过立交后，董事会最终投票赞成保留立交，比如限制红灯右转。公园大道北侧将有一条10英尺(约合10米)的自行车道和行人道，南侧将有一条5英尺(约合5米)的人行道。

随着时间的推移，White Flint的愿景发生了很大变化。四十年前，外环城公路应该经过这里。20年前，规划委员会试图在罗克维尔派克沿线建造多个交汇处。即使是只有不到5年历史的怀特弗林特(White Flint)和特温布鲁克(Twinbrook)地区规划，也包括蒙特罗斯公园路(Montrose Parkway)。

然而，这些社区被设想为人们可以少开车的城市场所，要想成功，它需要一个街道网络，让人们在不开车的情况下感到舒适和安全，而蒙特罗斯公园大道的提议可能会破坏这一点。蒙哥马利县交通部和州高速公路管理局为行人、骑自行车者和交通使用者服务，而半岛手机登录不仅仅是司机，他们对怀特弗林特等地的规划必须反映出这一点。

交叉张贴在怀特弗林特之友博客。