旧金山华盛顿停车数据教训

旧金山县交通管理局最近完成一项广泛半岛手机登录在街道停车管理和定价报告。研究团队整合一些社区相关的案例研究,阿灵顿和其他地区。

从报告中一些有趣的发现:居民允许停车费用是每年76美元,超过五倍华盛顿特区。根据这份报告,这个价格是基于管理程序的成本,并需要最多的停车官执法工作。如果旧金山表示,成本76美元/车辆管理程序,为什么直流只收取15美元?

旧金山允许四许可证价格底部,但家庭(如果他们有资格获得豁免)可以支付毕业率为额外的许可证。访客许可证,可在短时间内(低至两周)和定价约为每月40美元。允许区域似乎是有限的步行距离,cross-commuting最小化。设置区域类似于阿灵顿的规则,要求一定数量的观察局外人停车,停车拥堵,和邻居的批准。

在街道上的停车占用在某些领域是非常高的。所有报告调查显示牛空心区域占据了90%或更多。研究还发现,符合传统的时间限制很低。车辆的平均持续时间在米超过40分钟,30分钟和小时米超过了85分钟。

该研究团队还采访了行人在该研究领域。他们发现,超过一半的受访者是咋说的。在驱动程序中,许多报道搜索5分钟或更多找停车的地方。在最parking-constrained附近,只有不到40%的司机将找到免费停车。

mail-reply调查,当地居民认为可用性(易找到空间)最重要的属性,停车费用的计量停车评级低于安全、适当的时间限制,方便。当被问及停车经验,可用性是在底部,与成本评价经验比时间限制,信息和各种付款选项的可用性。

调查结果表明,居民愿意支付更多的空间,更方便的和可用的。在可用性、便利性和社区的改进、可用性强迫选择打方便和改善的问题。

企业也额定最高可用性的重要性,成本也低于时间限制,方便和安全。“能够更快地找到一个停车位”被评为企业改善客户愿意支付额外的,与“延长时间限制”紧随其后。超过50%的受访企业表示,他们将更有可能支持增加停车费利率如果部分致力于社区改进。

建议也读起来像苏泊停车管理:模型变量价格,延长时间限制,投入的一部分收入。