阿灵顿放弃有轨电车,将建立“现代BRT”

这篇文章是发布了一个愚人节玩笑。

阿灵顿县官员今天宣布,他们已经决定取消计划有轨电车在哥伦比亚派克,曝光后首次报道华盛顿邮报》高质量的交通,更多的人,刺激经济发展,并支持保存保障性住房也需要使用“美元”。bd官方网站登录入口

相反,该县将建立一个“现代BRT系统低价地板公交车,票价在停止支付骑手板、信号优先,平台允许水平寄宿没有差距。

”前两个研究,在2005年和2012年,考虑,拒绝了公交客流量的替代,没有足够的能力在哥伦比亚派克,“酒神巴克斯县交通主任渗透说,“但是当我们看起来又第三次,我们第一次意识到公交车更便宜。”半岛手机登录

该计划将略像非常成功的BRT在尤金,俄勒冈州,它运行在专用车道和高速公路中位数。然而,阿灵顿的系统不能运行在一个专用车道,与弗吉尼亚交通部作为协议(VDOT)禁止阿灵顿减少一般车道的数量。半岛手机登录

“我从未意识到尤金总线的照片,突出在网站,不是我们能在阿灵顿如果我们建立快速公交,“说ArlNow评论者“胆小鬼”,反对电车计划。“我不喜欢这个新BRT计划。每个人想出了它应该被解雇。”

组织形式反对新的BRT计划,说它太贵了

新闻后,集团Arlingtonians合理运输更名为Arlingtonians明智的交通(ASerT)和立即抨击新巴士计划,称这将是“太贵了”,没有进行足够的分析,而且班车会更划算。

”所谓的“现代BRT替代阿灵顿县正在考虑是浪费纳税人的钱,”保罗Rousselittle ASerT说。“低价地板公交车,场外的费用支付,和信号优先推荐AST是不必要的,因为他们不增加产能沿着哥伦比亚派克走廊。”

董事会成员哈维Glibbey也批评了BRT计划是不切实际的。“这些(BRT)的行数执行得不像广告上说的,“说Glibbey。“在许多情况下,客流量比预期的要低得多,成本也高得多。”

在压力之下,官员承诺将进行第四个研究,以确定是否快速公共汽车是最具成本效益的方式。研究将分析BRT计划是否取消,代之以一套常规公共汽车沿着哥伦比亚派克用自己的品牌,暂时被称为“派克骑。”

“这是一个好的开始,”Glibbey说,“但我质疑我们需要独立的品牌,带来额外的营销成本和绘画。这项新研究是一个很好的一步,但需要另一个替代的公共汽车没有名称或识别标志和骑手只是问司机这当校车到达停止。”

Glibbey还建议县节省成本没有印刷地图。