一个司机安全的行为。照片由joelogonFlickr。

这篇文章是发布了一个愚人节玩笑。

在一系列pedestrian-car碰撞。马里兰立法者提出了要求所有司机戴头盔。开车时活动人士在这个问题上莫衷一是,行人说它是关于时间司机自己承担责任。

昨天,国家委托Arundela米尔斯(D-MCDOT)宣布,她打算修改339年法案要求所有司机戴头盔。的原始版本法案,已被委员会,需要成人骑车人戴头盔。

委托米尔斯指出,汽车撞到行人的数量在最近几周已经飙升。仅在过去的一个月,行人走进汽车在哥伦比亚,白色的沼泽,鲍伊,难辨认的损害车辆和司机稍微迟到了。

和周五早上,三个行人走进一辆车由理查德•菲利普斯38,穿过人行横道的日耳曼敦在上班的路上。菲利普斯并未受伤,但据警方报告汽车recently-polished格栅持续轻微污点从一个行人的包。行人都离开现场,未被起诉。

在一次采访中,委托米尔斯认为华盛顿地区的司机协会(WADA)的想法。“头盔将保护司机的碰撞,使其安全允许在全国所有道路上的司机,”她说。她从马里兰交通部援引的一项研究发现,头盔是“最好的方式避免头部和脸部受伤。”半岛手机登录

驾驶人士不确定对该法案的优点。租赁机构注意旅客的国家很少带头盔,尽管和田成员划清界限的立法。

“在澳大利亚的研究表明,当需要头盔,开车减少了35%,“总裁和田说一分钱都客客气气。“MDOT引用垃圾科学。”

乔治王子县官员欢迎拟议中的立法。白日立,公共工程与交通部门主任指出,汽车显然不属于道路行人。半岛手机登录“DPW&T关心公共安全和而言当社区成员…故意进行高危行为作为一种机制来实现公共行动,”日立公司说。

日立要求额外的立法要求司机停车建筑,头盔,沉重的行人交通使他们处于危险之中。“我感觉比开车更安全的走在首都华盛顿停车建筑的新卡罗敦地铁站,”他补充道。

社区领导人期待更多的头盔法律制度对于任何和每一个情况。“15年前,我的伤口在乔治敦大学的重症监护室医院神经内科,”蒙哥马利县议员植物诺里说。“我真的不知道发生了什么,但我知道我不是戴着头盔。”

该法案仍在委员会和联合国大会休会前一周去,该法案的反对者持乐观态度,会话将没有行动结束。

同时,警方建议司机在最近的一次新闻发布会上,保持警惕,而穿越人行道;开车在明亮可见的颜色或甚至在反光漆;总是使用控制十字路口;在开车前,左,右,然后又走了,以检查任何行人。

“父母是最重要的模型适当的驱动程序行为的孩子,”新闻发布会上说。“记住,是一个司机。它可能拯救损害你的车。”