创新的阻力在地铁,第4部分:缺点什么?

上周,我探讨了一些地铁的原因拒绝了,自上而下的思考来谷歌不切实际的看法来近视对收入。可能还有另一个因素在起作用:许多地铁内不感知的价值让人们使用谷歌交通旅行计划。毕竟,已经有一个旅行计划在wmata.com上。

那次旅行规划者并不坏。然而,有很多方法可以是更好的。它不显示的图形图路线建议,例如,或替代路线的照片。如果你输入一些信息,查看结果,然后决定改变你的搜索(如公共汽车或火车旅行除外),当你回到主页,你原来的条目被淘汰出局,迫使你重新输入。

在开发软件时,很容易习惯于使用软件的一种方式,在疣和导航。如果一个方法比另一个更容易获得信息,很容易简单地开始使用简单的路线。没关系,如果你是一个普通用户,但是开发者必须解放思想。因此,好的软件开发包括用户研究。

当我在谷歌工作,我参与创建一个显示相册的列表的功能,如果你输入一个乐队的名字,“专辑”这个词,像这样。有一次,我们用户测试”搜索音乐”页面,要求用户尝试寻找一些艺术家。我们期望她输入艺术家的名字,但是她说这个词“歌曲”,然后系统开始寻找专辑和歌曲的标题里有“歌曲”这个词。很容易解决这个问题,但不是我们预期的基础上,我们使用了原型。

例如,当你叫NextBus电话号码,它说服务的名称。一个明显的反应可能会说你的汽车的数量。这是一个“服务”,对吧?但实际上,系统只会混淆,这是说“NextBus等你。“这是远未明朗。Kytja堰的考官告诉我,她指出了这一点,和官员的反应有些惊喜。毕竟,他们知道说“NextBus”,所以这不是一个问题。

此外,为什么你说“NextBus”?堰问这个,他们回答说,他们希望所有的调用路由到一个地方。为什么?将会更好为NextBus拥有一个独立的电话号码,这是一个界面优化帮助你让你的车,和一个otpion。提示可能会说,“欢迎来到地铁的NextBus热线。说你的公共汽车线路的数量,或说“客户服务”如果你想要其他地铁服务。”

我避免批评这次旅行计划太多,因为它鼓励机构创新很重要。记住,地铁是不敢释放NextBus甚至一个未发布的beta测试直到他们绝对肯定它是准确的。(然后,当它启动,还不是100%准确)。更好的组织迅速推出一系列的技术工具,即使他们并不完美,而不是痴迷于批评为最小的缺陷。上周五,奥克托发布一个循环器iPhone应用程序。一些评论者批评过于简陋。当然,更多的功能就好了,但是由于资源有限,我宁愿他们发布了一个基本的应用程序在短时间内拿回几个月或几年,直到它是完美的。在此期间我们可以享受它。

我很高兴地铁在wmata.com上有一个旅行计划。他们做了一个很好的工作,整体。但是它还是有缺陷。也有用户场景,就像有人在谷歌地图上寻找餐馆,想用一个简单的点击,方向的旅行计划不适应。当员工开始认为这次旅行计划是足够好的理由不保持一个开放的头脑对其他技术工具,他们已经越线了。

很简单,谷歌对乘客交通会非常有价值。它将提供一个服务比今天可用。它不会取代wmata.com旅行计划,但会补充的。这是一个非常有价值的服务。我们可以很容易地认为它很有价值,这是地铁可以花钱,就像他们NextBus上花钱。幸运的是地铁,它是免费的。这听起来像一个好骑手。

你可以帮助我们做出的理由为什么谷歌交通代表骑士大幅增值。你使用它在其他城市吗?把你的故事:你正在寻找什么,你如何发现信息,以及为什么它是有用的。一个另一方面,让我们收集一些故事的缺陷现有的旅行计划。它返回坏的结果,还是用户界面比需要让事情更困难吗?请具体的,如果你能给予特别的开始和结束位置。