废食品卡车规定

直流食品卡车已经在数量和质量在过去的几年中,,现在午餐时间主要在该地区的商业走廊。但新规定会直接破坏食品的卡车,给直流工人更少的选项和低质量的食物。

食品卡车在法律的边缘,因为他们在2009年首次开始销售午餐。目前的规定是为了其他移动业务,如热狗和冰淇淋卡车。他们不是为现代食品卡车设计实践。

虽然快餐车登记区,是安全和清洁的检查,并支付相同的餐馆做的销售征税10%,其他许多问题尚未解决。例如,快餐车定期收到昂贵的停车费,因为他们经常需要呆在一个给定的位置超过2小时。

目前提议规定是他们第四次修订。而不是关注公共安全,他们在何时何地进行微观管理个人食品卡车可以操作。但是快餐车已经成功在很大程度上是因为他们很快回应消费者需求通过改变菜单和位置。

大多数市中心将永久禁止在新规定下,除了少数允许在指定的“移动巷道自动售货地点。”

法规本身并不创建一个单一MRV的位置。相反,他们允许直流的消费者和监管事务(DCRA)提出位置和快餐车的数量可以在每一个操作,受制于地方运输部。半岛手机登录

还规定允许机构的主任,在他或她自己的自由裁量权提出、修改或删除一个指定的MRV位置在任何时间。“这并不保护消费者免受任何实际伤害。考虑到受欢迎的快餐车,现在还不清楚,如果有的话,公共利益是解决的规定。

举行了吉尔,DCRA立法事务专家,已经声明规定是企图“找到适合每个人。“这是一个错误的目标。很多餐馆老板宁愿市中心摆脱竞争对手,但一样有意义给餐馆在哪里输入食品卡车可以操作,给食品卡车控制价格餐厅收费。

在重视餐厅的担忧,DCRA已经偏离了传统上被大家所接受的角色制定法规保护公共卫生试图控制的企业之间的竞争。

同样清楚的是,餐馆和食品卡车可以共存。虽然食品卡车机动性的优势,低开销,和方便,餐馆都有座位的优点,气候控制,大厨房。当餐馆和食品卡车争夺客户,充分利用自己的优势,赢得消费者。当企业发展通过调节竞争对手存在,消费者失去。

DCRA应该完全取消提出的最新规定。相反,简单的规定应该带食物卡车为一条法律地位没有给当地官员的权力压制竞争。移动售货执照签发DCRA应该满足的卡车已经存在的标准清洁和安全。

这些许可证应该允许在任何可用的卡车停在一个商业区域,允许他们操作接近顾客。许可证的费用,每月几百美元的范围,会带来更多的收入比目前用卡车停车计时器。

通过保持食品卡车规定简单规则,我们可以确保餐馆和食品卡车竞争的竞技场。通过消除自由裁量权的规定,我们可以确保消费者,而不是竞争对手或官员,都在自己的掌控之中。

如果你想分享你的输入提出食品卡车规定,你的想法发送给DCVendingRegs@dc.gov周一下午5点,4月8日。