一个误导司机几乎吸引了我

星期二早上,我骑自行车通勤沿线正常当司机几乎打我一个“右钩拳”。我并不是特别惊讶,这是可悲的是很常见的,但我惊讶于她的反应。

我上班从绿地银泉。一般当我的自行车,我骑7英里大学公园地铁和公园自行车笼在继续之前我乘地铁上下班。我的路线与自行车道小巷的路径或街道上。艾薇巷,这一事件发生时,在两个方向上都有自行车道。

葛莱恩是进军大道和樱桃木巷之间的短街,在绿地地铁站附近。它通过郊区办公园区,而是因为它连接旧与西方地铁和绿地,绿地与骑自行车的人很受欢迎。

冠山在艾薇,我开始加快速度。大约就在这个时候,一个排的汽车释放的光进军大道开始递给我。最让我敬而远之,进入左转车道上递给我,即使我在自行车道上。

在这排的第一个汽车是一辆银色轿车,和当我们接近6404/6406常春藤入口车道,汽车表示,右拐不首先进入自行车道。我前面那辆车是2车长当司机了。第二辆车继续向前。

然后第三辆车,一个栗色福特Explorer,开始递给我。后轮甚至和我的车把,司机启动她的右转到6404/6406。我猛踩刹车,撞向路边。我错过了与她的车相撞小于6英寸。

不该发生的还是发生了,那些巡逻的保安这个办公室公园等待相同的车道。我避免碰撞时,我大声喊道,并见证了附近,听到我喊小姐,警卫迅速转身后司机了。我跟着。

当我赶上了卫兵,他拦下司机,和她说话。我骑车了,我听到她说,“我没打他。”我回答道,“你只想念我约6英寸。”

她的反应震惊了我,可能会很长一段路要描述骑自行车的人在这个国家的困境。她对保安和我说:

我的信号。你应该停止为我。

首先,这完全是不准确的。开车的时候有一条自行车道,自行车道被认为是一个常规的车道。你总是要屈服在自行车道上骑自行车如果你需要穿过它。

和适当的操作是第一合并到自行车道再右转。在这种情况下,她应该合并在我身后,因为她没有通过第一个房间。

第二,因为她开始前把她递给我,我真的没有办法知道她的信号。是的,汽车也有信号在前面。但随着她的车面前递给我,我关注的是看车子在她面前,因为我想要连接的驱动程序。

女人对保安说:“我真的要走了。我没有时间。”我说,“我很高兴让你走,但首先我想确保你明白自己做错了什么。你可以重伤我或者杀了我。”

我解释说,她应该先搬进了自行车道。我还说,如果她不相信我,她应该为自己查找法。

她说“对不起。”(她的语气,她显然不是)。

我告诉她,我不想让她难过。我想她不会再这样做。

在这一点上,我们都继续我们的方式。但我想体验我剩下的旅程。

我想知道我应该靠近弹后采取完全不同的行动。我没有叫警察。我认为(也许不正确),由于没有接触,他们不会认为这值得跟踪。但是我的一个朋友有这样的经历在绿地说加仑日将跟进教育司机如果骑自行车或行人违规后报告数量标签。

很明显,马里兰机动车管理没有足够的教育新司机如何与骑自行车的人。

但国家高速公路管理局和地方政府也可以做更多的事情。几乎打我的女人可能是late-40s。再多的改善了驾驶考试会捕捉到她。

本节在我的经验中骑自行车的绿地,右钩拳可能是最常见的问题。

看来,司机需要更好的教育他们应该如何行为在骑自行车的人。手动在统一的交通控制设备包括R4-4迹象,适用于当一个右转车道出现右边的自行车道。

但MUTCD似乎并不包括任何标识时没有右转车道。我创建了一个R4-4的修改版本,可以在这种情况下。但这可能需要一段时间新的东西让它进入MUTCD。

然而,地方政府可以在这种情况下更得心应手。艾薇巷,毕竟,是一个绿地的城市街道。

绿地警察局确实有做有针对性的司机的历史教育和执法,所以这座城市的另一种方式可以解决这个问题。