照片来自明尼苏达州的点。

为什么不让汽车开在高速公路的肩膀上避开拥堵吗?根据一个地区工作小组,可以做,它经常工作,但它不是那样简单的把一个注册并说“让我们做这件事”。

拉伸美元与压力和提高流动性,创意就像把公交车的肩膀越来越关注。马里兰正在考虑这个概念在i - 270和MD-5,和维吉尼亚州希望有试点项目在i - 662014年在阿灵顿。

这将增加一些地方公交车已经允许使用的直流区域的肩膀。最著名的例子是高速公路在华盛顿杜勒斯访问。

事态复杂化的主要问题是,高速公路的肩膀通常太窄,不够自由从障碍物立即开放公共汽车。州际高速公路标准要求的9英尺的肩膀,但你至少需要10英尺的总线,并真正11英尺是可取的。这样一个典型的高速公路的肩膀必须加强以用作公共汽车专用车道。

更容易,更便宜,比其他任何事情你可以做。但它仍然是一个建设项目,需要计划和资助。

明尼阿波利斯有一个广泛的网络超过300英里的肩膀上公交车道高速公路。但花了20多年。他们有一个持续的项目,每年增加了几英里。他们开始长在低处的水果,一直到更复杂的延伸。

这是弗吉尼亚背后的想法对i - 66的试点项目。首先,允许部分公交车会短。不会一个母线槽作为地方公交汽车可以跳到一个队列的前面。但是随着时间的推移VDOT可以延长段,并提供一个更大的好处。

由于安全原因,公共汽车通常只允许去使用肩膀时每小时35英里。不过,这是足以让最严重的交通堵塞。如果交通移动的速度比,公交车就留在定期航线。

通过确认在BeyondDC。