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上周日,阿灵顿县的董事会成员利比加维批评了哥伦比亚派克有轨电车在《华盛顿邮报》的专栏,“阿灵顿有轨电车成本效益测试失败。“加维女士的断言相反,阿灵顿县是在正确的轨道上。

加维女士认为,有轨电车不会对哥伦比亚派克和改善交通指出,公共汽车可以刺激发展以及有轨电车。她还表示,电车没有成功的良好记录。

加维女士宣称,电车没有能力需要充分服务于哥伦比亚派克走廊。最后,她还告诉我们,她研究了关于有轨电车的最新信息。不幸的是,加维女士可能会跳过一些信息可能澄清自己的思考关于有轨电车。

电车不是一辆公共汽车

实际上,有一个很大的有轨电车和公共汽车。

电车有更大的能力。十个有轨电车不等于10的公交车。加拿大多伦多的现任市长,最近在竞选时使中央多伦多摆脱其标志性的有轨电车系统。他说他们太缓慢而得到的汽车。一旦当选,他发现,他需要550公交车来代替那些300该死的有轨电车。猜他的建议有多远?

有轨电车的加速和减速速率大于柴油的公交车。这意味着电车可以,也比公共汽车跑得更快。它可以这样做是因为电动机比柴油发动机更有效。当美国是专注于取代有轨电车在1940年代和50年代,它一次又一次地发现,花了13 - 15公共汽车每10有轨电车取代,即使他们都在混合交通。

不管能力问题,数量较小的有轨电车可以更好地满足时间表仅仅因为他们是更快。哥伦比亚派克有轨电车将连接,从而增加流动性选项通过提供更好的购物、娱乐和地铁在五角大楼的城市。

是的,正如加维女士提到的,人们将不得不从电车转移到其他模式,主要是地铁,如果他们想继续前往其他目的地。但是公共汽车同样的问题。

有轨电车将培养更多的发展

加维声称有一些女士说,只有所需的有轨电车可以刺激发展。我知道没有一个人使这种说法。然而,专家们普遍承认,有轨电车巴士在引发质量有优势的发展。

在公交线路可以很容易地切换或停止时,电车代表一个永久性投资在社区里,开发者真正喜欢的东西。H街,东北地区有轨电车显然证明了这个事实。开发者们已经表示,电车的主要原因是他们决定投资,走廊。

目前在建的辛辛那提有轨电车已经有可衡量的影响的刺激发展跨莱茵河(OTR)社区。明尼阿波利斯市计划全市有轨电车系统。达拉斯是首次建设有轨电车线路。

西雅图的第一个有轨电车线路连接市中心与南湖联合区是一次极大的成功,亚马逊提供了购买额外的有轨电车缓解过度拥挤。西雅图也是建立第二个有轨电车线路和计划全市网络来补充其成功的轻轨交通系统。

糖房子有轨电车线路今年将开放在盐湖城。官员有特别满意的发展催生了有轨电车。洛杉矶市中心选民压倒性地通过了有轨电车和洛杉矶市议会批准了一项长期(30年)的资金来源的运营成本。在波特兰,俄勒冈州,有轨电车网络扩张和刺激发展的中心城市。

现在全国10有轨电车线路正在建设(9新系统,一个是一个扩展到现有的系统)。也许他们都是错误的,或者只是也许,他们有信心的证据表明电车可以画质量发展,产生巨大的客流量和融入城市结构比公共汽车更好的程度。

“现代”快速公交系统不是一个选项,也不可取

加维女士可能泄露袋子当她说他们(有轨电车)将会使交通变得更糟。和他们会怎么做呢?阻碍汽车?阿灵顿县正试图扩大流动性选项通过升级交通,使其更有吸引力的选择不必使用汽车,即使是微不足道的旅行。

而我个人更喜欢,有轨电车的方式,达成协议的弗吉尼亚交通部(VDOT)禁止。半岛手机登录

加维识别克利夫兰女士的BRT健康线与公交车作为促进发展的一个例子。然而,健康行有自己的专用车道,一个选项不可用的阿灵顿公共汽车或铁路。继续这一趋势从有轨电车的反对者比较项目和一个不可能的选择而引用的成本更便宜的汽车。

除此之外,许多分析人士认为,大部分开发沿线将发生在任何事件。健康线建造轻轨交通标准在很多地方客流量证明升级时方便容易转换。克利夫兰BRT线路有一个价格标签类似于许多有轨电车项目(3000万美元/英里)。HealthLine完成于2008年,有大约15000 /工作日。

加维女士说,波特兰,俄勒冈州和佛罗里达州坦帕被客流量减少紧张和不断膨胀的年度运营成本。坦帕的操作部分由一个信托基金,在经济衰退期间损失严重。坦帕是一个旅游操作,单纯简单,主要面向邮轮旅客运输/游客之间主要见于和坦帕市的市中心。坦帕有轨电车也是最近扩展到提供更好的进入市区。

波特兰有轨电车已被证明是证明催化剂开发沿着原来的路线和最近打开整个波特兰威拉米特河河向东扩展。而废除去年在市中心波特兰fareless区域(通过波特兰的有轨电车运营)引起了一些调整,客流量一直非常好。

公共汽车不携带更多的人

我将最大的问题加维女士的错误比较有轨电车与其他城市的公交线路容量。她写道,“我们最好的有轨电车携带乘客的数量由一小部分公交线路容量最大的美国,即使在公共汽车没有专用车道。“美国最高销售量有轨电车的公交线路是比较简单的,没有与哥伦比亚派克。

多伦多上面的例子就是一个很好的例子。橙色线母线槽在洛杉矶圣费尔南多谷是扼杀自己的成功。母线槽不能扩大产能没有添加另一个总线(司机),这意味着母线槽将充分发挥能力,可能早于后。

铁路设施(有轨电车、轻轨)有能力轻松地定制服务要求通过培训铁路车辆在一起,由一个操作符。这就是为什么渥太华,加拿大,正在建设一条轻轨线来代替现有的公车专用道。公共汽车试图访问渥太华市中心的数量是惊人的。简单地说,他们有一个能力问题,通过构建一个解决铁路设施。

是保守派,我们相信有轨电车带来坚实的经济发展,加强适宜步行的环境,并鼓励和水泥有凝聚力,稳定的社区。提供一个可行的、有吸引力的替代汽车也加强了我们的国防态势进一步减少我们对外国石油的依赖。哥伦比亚派克有轨电车将进一步所有这些目标。我期待着看到它成为现实。