十字路口。照片由thisisbossiFlickr。

周三,一名司机在马萨诸塞大道打我而使非法和危险的转到9日街西北。我骑自行车在马萨诸塞大道东,等着十字街9号在南边人行道。司机逃离了现场。

我经常旅游这一领域,知道这是一个危险的十字路口,因为它包含一个正确的红色箭头允许行人过街9日安全即使其他通过车道绿灯。许多司机仍然非法右转绿灯亮时为人们继续直。

我已经要求地方交通部(DDOT)和大都会警察局(MPD)在多个场合增加执法,但从半岛手机登录未亲眼见过。

我已经见过无数次这种行为在这个位置,所以我准备好。然而,这一次,第一辆车,黑色雪佛兰郊区等待右转,仍停了下来。但是司机第二继承人不能站,改变了左车道,然后在郊区开右转。

我看到这个来自我视野的角落,但是已经太迟了。司机在我面前,剪断我的前面与后面的角落,他的车轮胎。这是一个放牧的打击,但足以把我的自行车。

司机离开现场,从没想过要停止。幸运的是,我的泄漏是相当轻微,我能够继续联合车站没有受伤。然而,如果我已经快几秒钟,我可能会更直接在他的路径和可能会在医院里。

没有执行,违法经营猖獗

没有警察目睹了这一事件。警察不能随处可见,抓住一切。然而,我也见过MPD完全忽视危险的司机违规,骑自行车和行人直接出现在他们面前。

上周末,骑在15街cycletrack,司机对保护非法左转左转信号在15日和U街NW,后面我的妻子和我。巧合的是,这背后MPD巡逻单位直接非法把司机但什么也没做。

在相同的旅行中,我和我的妻子目睹两个非法转弯在宾夕法尼亚大道的警车和警察沿街驻扎的马拉松。当时,有很多行人和骑自行车的人,但他们拒绝执行反对非法驾驶在他们面前。

这是甚至更令人沮丧,因为这一事件发生在该地区街头智慧活动,一年一度的活动,提高安全意识,增加执法。市长Vincent Gray站在MPD首席拉尼尔宣布特区的一周前计划的一部分,除了WABA等团体。宾夕法尼亚大道周期轨道应该是针对执行在这个地区活动。

司机不是唯一的问题。骑自行车和行人践踏单向车道时也错了方向,跑在前面的自行车和司机还没来得及看,等等。

道路、自行车道和人行道都作为交通系统和用户与该系统根据设置的法律。半岛手机登录当这些法律未执行的很长一段时间它会创建一个无法无天的破裂的体系。

市长Vincent Gray呼吁模式份额25%到2032年步行和骑自行车。为了达到这个目标,持续一致的交通执法将成为关键。城市不需要任何更多的公共安全活动,广告,嘴唇服务和承诺。我们需要的结果。