由马里兰MTA呈现。

紫色的线设计工作继续,马里兰交通规划者说他们可以把两个车道上大学在兰利公园大道的火车而不影响交通。

这是说:“这个社区的一大亮点,紫色的线项目经理迈克•马登在社区工作小组会议昨晚在兰利公园。

和之前一样,列车将运行在大学大道之间似松的银泉的支线和校园开车在斯特兰德,它将继续在马里兰大学的校园,在新卡罗敦紫色的线的终点站。而是试图保持现有6车道,同时加入紫线,跟踪将取代2 6车道的这段大学大道。

工程师们从国家高速公路管理局说,现在很多大学大道段携带更少的车辆比20年前,而其他地方的交通水平是一样的。一些变化,街上可以携带尽可能多的4车道的交通确实今天6车道。

在街上将会扩大,为站平台,MTA不需要尽可能多的空间,他们在先前的计划,把所有6车道和添加紫色的线。与汽车交通所需更少的空间,只有8企业将取代,而25之前。

减少车的数量车道大学大道将超速,这意味着街头行人现在频繁碰撞受害者将会变成一个更安全、更友好的地方步行或骑自行车。将会有更广泛的人行道的余地,甚至可能一个周期轨道,而且会有自行车停车三种紫色的线站在走廊,在松树枝,未来Takoma-Langley中转中心和里格斯的道路。

与此同时,关键十字路口交通信号灯,把车道。这不仅会使街道更安全的跨越,但允许列车移动更平稳,减少潜在的碰撞与其他车辆和行人通行。

这些升级将帮助紫线实现其经济前景。蒙哥马利和乔治王子城县想在大学改变老化的商场银泉大道为城市走廊类似于市中心。使大学大道更安全、更具吸引力的地方走路会支持这一目标。

这个设计对蒙哥马利县的改变也是好消息快速公交系统项目,提出了全县的公交线路网络。在密集,近战的贝塞斯达、银泉和塔科马公园最潜在的客流量,现有的路面通常是唯一新公交车道可以去的地方。然而,计划重新对公交车道有遇到了阻力从居民和县级官员。

如果交半岛手机登录通工程师说我们可以给汽车车道交通大学大道,它可以工作在该地区的其他地方。希望在兰利公园的紫色的线将作为一个例子来蒙哥马利县规划委员会和郡议会考虑今年BRT规划。