不要指望绿灯

你开车在市区。你会得到一个绿灯,开始移动,但是就像你进入下一个角落交通灯变红。这是令人沮丧的!但它没有阴谋。甚至可能会有这种情况发生的原因,除了试图帮助行人和骑自行车的人。

亚当摘要的最新的NBC电视新闻片段带来了令人震惊的启示,司机不喜欢停在红灯,而且至少有一个人认为这是战争的另一部分…我的意思是,不存在的一般模式的DC刻意追求的政策,为司机使事情变得更糟。

摘要阅读电子邮件在Tenleytown论坛,由semi-anonymous海报“保罗”,称直流灯故意倍慢下来的司机。摘要让这他的故事的核心,从直流响应交通官员说这不是真的,但实际上,他们真想安装一个更现代的信号系统,使得时间灯。半岛手机登录

电视新闻的传统,摘要也采访一些“街上的人”,并确保跟人多的观点。一个司机认为直流可以找出一个更好的系统,虽然他没有说什么炎症。另一个说,重要的是要设计信号满足行人、添加、“城市的人,而不是汽车。”

最后,摘要和他的船员在威斯康辛州大道。我们可以看到他们离开一个交叉路口绿灯和另一个。他总结说,“很明显,从驾驶员的角度来看,一些信号时间不正常。”

实际上,不,这是这份报告的最危险的部分,因为它强化了概念,如果你遇到红灯,有问题的时机。

很简单,灯都不会对每个人都是绿色的。例如,威斯康辛州大道是一个双向的。任何时间给了连续的绿色灯的人们开车一个方向将意味着更多的红灯。

部分16街有“连”,灯变绿。这也鼓励人们开车速度限制,因为如果他们更快,他们每次点击红灯。有些人肯定认为16的灯光是可怕的因为他们不停的按红灯。其他人,相反的方向,有一个合法的牛肉,他们时间使得事情变得更糟。

市中心有许多主要街道相交在近距离的不同角度。没有办法时间所有的街道连续绿党在每一个方向。时间应该鼓励人们开车16日西或北街道上像R和你在晚上?都有很多上班族在冲突的方向旅行。

解决这个问题的一个方法是关闭的街道汽车交通。当纽约关闭时间和先驱广场周围的对角百老汇,发现交通流更好,因为对角困惑的信号途径计时。DC可以帮助大家更好地遍历一个地方像杜邦圆环如果减少的道路,但这肯定会引发更多的“汽车”战争声称即使它实际上有助于汽车和里面的人以及行人、骑自行车和公车。

有很多其他原因交通工程师可能时间灯的方式旅游某一特定方向上出现错误的驱动程序。贡献者和工程师Andrew西提供了许多例子,如:

差距提供:提供优惠在交通,如充分让附近的不受控制的交互操作。没有这些优惠,有些不受控制的路口可能永远无法清除,随后要求额外的交通信号等治疗——这只会增加司机的延迟。打破交通改善净流动性最大的道路使用者。

尽管如此,许多信号直流不定时的深谋远虑。直流没有最先进的系统

集中控制所有的灯。

许多个人决策,要根据当地社区的压力,该地区交通部(DDOT)的詹姆斯•脸颊告诉我和其他人。半岛手机登录可以有它的优点和缺点;有时候邻居知道问题点在哪里,但这也使得整个系统的。

许多信号计时可以更好。如果DDOT改变他们,但是,它不一定确保亚当摘要总是一个绿色。帮助移动集团的司机能减缓另一组。同时,作为摘要的故事人们说,司机在路上并不是唯一的人。

在一些地方,DC可能时间信号帮助公交车过去的麻烦点当他们穿越繁忙的道路。这可能意味着司机主要道路上经常得到一个红色的,但如果总线龋齿20人,5司机必须等待一段时间,这是一个净收益。行人需要时间来交叉,特别是宽道路像威斯康辛州的地方很多老年人喜欢上西北。

任何修复信号必须考虑到每个人的需求。这肯定会让人沮丧,创建另一个亚当摘要运输的故事的好饲料。半岛手机登录

更新:道格高贵,DDOT首席交通工程师从2004 - 2007年,在一个评论:

DDOT系统不是最先进的,但至少是实践从- 90的比一些大城市。大多数交通信号直流与中央通信系统软件…在直流信号系统的问题通常是缺乏足够的内部资源更新信号定时定期复发,这是通过外部合同全市每4 - 6年。…

问题不是DDOT独有,而是一个全国性的问题,资金用于资本项目,但更少的资源用于操作和维护现有的信号系统(甚至新东西一旦安装)。