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我骑自行车在Suitland大道小道,迂回在破碎的玻璃和低垂的树枝下。公路交通怒吼过去只有几英寸的地方。突然,跟踪结束。

星期五是官方的每天骑自行车去上班周一,所以,我做了一个测试运行的新的工作从我的家在特立尼达位于。休特兰我发现的是,乔治王子县和国家公园服务,维护Suitland百汇,仍有很长的路要走自行车一个可行的选择,许多社区东部的阿纳卡斯蒂亚河。

Suitland百汇是一个near-freeway连接社区像阿纳卡斯蒂亚,巴里·希普利阶地农场,并且就业中心Suitland和安德鲁斯空军基地。Suitland百汇路,旁边一辆自行车高速公路类似北弗吉尼亚州的弗农山之路,但它不让它的地区。它似乎DDOT的责任保持跟踪,但是从缺乏维护,很明显不是一个优先级。

后愉快的骑车南行在上下班高峰的马丁·路德·金大街,我转到谢里登路。这在街道上的部分是西方Suitland百汇路的延伸。它当然可以使用sharrows甚至自行车道/周期轨道,随着旅游航线很宽。

施工未完成的碎片谢里丹站发展窝附近的人行道上。我火的东西被烧到路边,一堆无序蔓延到小道的覆盖物。没有明确的指示牌小道的起点,但这是它开始的地方。

这是最好的路线的一部分,。分离从百汇,杂草和垃圾还没有征服的道路。

不过,它迅速恶化。在一些地区,有这么多的矮树丛,杂草植物碎片、垃圾,和破碎的玻璃,另一边的小道”只有一个通行的车道。“我现在有限的空间3英尺宽,敏锐地意识到,汽车旅行超过50英里每小时只有几英寸的地方。

百汇的小道分开一段距离,迅速超越自然。

草生长在人行道上的裂缝,达到的记录需要彻底重建。表面是完全破碎。

当我回到公园,小路最远的路仍然阻塞,无论是垃圾由低垂的树枝和枯叶。我必须离开我的自行车或进入车流通过它。

有限速标志放在旁边的小道,但是在这。有足够的空间4英尺。

这里有一个异常清晰的线索。它就在前面的限速标志,,所以我感觉它一直这样,这样司机就可以看到标志。

斯坦顿路以东,垃圾乱丢垃圾的道路使我觉得我找到了一个移动的汽车维修店。

流涵传递路线和道路下。不幸的是,它缩小。

这是最陡的小径爬,不过好在平缓得多比平行街道像美好的希望路或者宾夕法尼亚大道。这里,你到达两个地方的崩溃是由于地面的侵蚀。

跨越两个出口坡道,阿拉巴马州大道大桥下的小径继续。小道非常杂草丛生的在这里,我可以挑选桑葚,臭椿(臭椿)、五叶地锦和其他杂草丛生的植物攻占了人行道上。

桥下,小道上只有3英尺宽,使得两个骑自行车的人通过。百汇的车道必须至少12英尺宽,他们应该给足够的空间缩小。

如果你现在还没有注意到,百汇本身有一个全新的沥青层,而相邻的痕迹未见相同级别的护理或投资。

南大道,直流和乔治王子县之间的界限小路突然结束。

我跋涉上山齐腰高的杂草去南大街。雪上加霜,没有护栏缺口,所以你必须提高你的自行车在铁路到人行道上。

改善Suitland百汇路是一个鸡生蛋还是蛋生鸡争论:没有人使用它,因为它,所以它没有被使用,这意味着它不是维护。但是如果区和乔治王子县认真使自行车成为可行的选择社区东部的阿纳卡斯蒂亚河,他们必须做得更好的创建路径和其他基础设施,实际上他们必须维护他们。如果我们的领导人是严肃对待所有的关于“一城”,与我们的邻居,他们会一起坐下来想办法优先考虑这个。

有传言称路总有一天会延伸到至少分支大道地铁站,如果不是南方安德鲁斯。1994年,国家公园管理局做了可行性研究的扩展,但近20年后,什么都没有发生。

还不清楚谁将负责这个工程,国家公园管理局或乔治王子县。我认为,地方政府实际上看到某种程度的优先级,当我看到铲子在地上。

同时,DDOT和市长格雷至少应该发出一个船员捡起碎片和明确的矮树丛,所以有什么可以使用的地方骑自行车和行人。字面意思是至少他们能做的。