长期关闭:单轨的解决方案?

昨日上午,芝加哥交通机构封闭的红线的南端5个月的重建。WMATA应该考虑类似的方法吗?有优势,但同样大的危险。

WMATA重建问题,配音地铁向前已经持续了2年以上,看不到尽头。几乎每个周末都会有至少一个主要关闭在绿线上个周末。当它结束的时候,地铁会更加可靠和乘客将经历更少的问题。但与此同时,骑士的脸几乎每星期都服务延误和其他中断。一种不同的方法可以工作吗?

CTA这么认为。它的红线南重建项目将关闭部分芝加哥最繁忙的5个月。根据CTA,项目将采取四年完成,如果限制只周末的工作。

该机构选择给上班族和周末乘客很多痛苦在很短的时间内,而不是延伸很长一段时间。完成后,重建项目将减少95街和罗斯福之间的旅行时间20分钟,将红线更可靠。通过关闭整个行,乘客会更早看到这些好处。

同时,乘客将有许多替代红线,包括几班车选项其他L。因为体积的增加乘客从航天飞机轨道,CTA也取得了暂时的能力改善加菲尔德站在附近的绿线,包括新的楼梯,faregates,公交港湾。

此外,红线本身将在绿线的一部分,路线,将关闭期间24小时运作。准备,CTA在绿线跟踪进行了积极的维护方案和结构,由于列车将运行所有的时间,防止在一夜之间维护。

然而,可能有权衡。巴尔的摩轻轨建成单轨系统与墙板,火车可以通过另一个。在2004年和2005年,马里兰交通政府关闭两端的线大约6个月重建与两条途径。在这个项目之前,训练进展仅限于17分钟。现在,火车可以跑得更勤。

在此期间,MTA跑地方和表达班车乘客关闭,但客流量下降了20%由于不便和花了3年时间恢复,根据MTA的来源。当骑手没有长时间运输选项,他们使备用安排,比如移动或购买一辆汽车。

如果WMATA关闭一条线很长一段时间,该机构可以帮助减轻乘客的不便与地方政府合作建立临时公交车道,信号优先,其他交通工具的改进。添加额外的平行路线巴士,路由巴士不同的终端,打折机票都是方法,可以帮助保持在工作机上乘客。

地铁是一个很大的事业,甚至当它结束的时候,周末为未来的维修工作可能仍然是必要的。但对于大型项目,像地铁的多年红线康复闭包可能会提前完成工作。然而,它会造成巨大的破坏和潜在的客流量下降。