图片由Elvert巴恩斯Flickr。

一个自行车商店老板脾气暴躁的单词例如骑手首都,当一些用户遇到和空的电台。事实上,自行车共享被越来越多的人骑自行车一般来说,挫折相对较少,而问题解决,也鼓励人们多使用个人自行车。

一个华盛顿邮报的文章昨天发了许多赞扬与资本例如一些挫折。一些人仍然发现自己“dockblocked”,没有现货可以在一个车站。葡萄牙旅游找不到停靠在杜邦环岛,司法部门员工也不能当记者是因为Mohana Ravindranath在那里。

这确实是一个问题,华盛顿不希望完全解决,但是当它发生时,它劝阻乘客使用例如更多的首都。例如增加了更多的平衡能力首都自系统启动,并应继续努力跟上。

例如不能满足每个人的通勤需求,首都,不应该

其他车手已经停止使用资本例如上下班高峰,因为没有足够的能力。Ravindranath Aaron Ordower采访,他放弃了试图从16和CaBi U到世界银行,因为他不能指望找到一辆自行车。但在这种情况下,最好是CaBi能够满足他的需求,这是不合理的期望。

官员指出,例如不是首都应该是很多人的交通工具。吉姆·塞巴斯蒂安说,“这就是为什么许多成员购买/使用他们自己的自行车如果他们知道他们要工作,或类似的往返。“Ordower决定走路去上班。这很好。

一个后续问题Ordower可能,为什么不使用私人自行车自行车吗?他不是有一个吗?世界银行不提供足够的自行车停车吗?

例如会导致更多的私人首都骑自行车

我开始骑自行车更经常在直流一旦例如发起了首都,因为它提供了一个简单的方法来自发或单向旅行,不必感到被迫然后骑自行车回家。在接下来的几年里,我已经把我的会员(在某些场合它仍然是便宜的和有用的),我几乎不使用它。相反,我使用我自己的自行车。

我不是唯一的一个。阿灵顿的自行车项目经理克里斯•a说,例如用户的资本的一项调查显示,去年“82%的受访者报告增加使用的个人自行车自从加入例如,首都,70%的人说,例如在首都的一个重要原因。”

例如作为介绍对许多人骑自行车。这就是为什么它是一个耻辱,西蒙•Pak管理自行车架在14和Q,例如乘客有更多的关键字。“因为例如开始,首都任何事件(我目睹了)在bike-to-bike碰撞,例如骑手首都。他们最没有经验的骑手效仿更有经验的骑手,”他告诉Ravindrath。

尽管Pak还说1在10的客户正在寻找从例如沉重的首都自行车更轻、更快的个人的自行车。这听起来像例如是一个伟大的潜在的商业来源的自行车商店。

例如运输的优势互补

不过,自行车分享不一样的自行车。这就是为什么很多人感到困惑关于例如如果他们不熟悉它。一些纽约人表示震惊,4小时骑将77美元的滞纳金Citibike系统。我们中那些已经使用了例如知道,例如自行车人不骑自行车4小时,或如果他们这样做,他们只是返回它每半个小时和重置时钟。

自行车共享,在许多方面,更像运输:运输你从固定站到其他固定电台。然而,它也不同于交通。交通更有能力在高峰时候有更多的车辆。车辆运行成本钱,所以你运行它的需求。因此,公交线路特别是更有用的时候有很多公共汽车。在某些时候,他们根本无法运行。

自行车共享是相反的。它有一个固定的能力,迅速填满,但总是可用的。自行车共享是最有用的非高峰,车站不填充或清空那么快。晚上总是可用的。

出于这个原因,我们可以把它作为一个补充短途巴士。人生活在一个公共汽车线路可能会发现公共汽车在高峰是一个更好的选择,但例如中午要好。例如还提供了更多的灵活性,因为您可以骑到任何其他电台,但长途旅行也不是那么好,因为它需要身体上的努力。

纽约Citibike将推出下个周末,许多观察家预测愚蠢的反对将主要蒸发,就像在直流例如发起了首都。即便如此,有些人总是会适应什么样的例如适用于旅行,和不太理想。这样对每一个的旅行方式。

由于资本例如,我们有另一个模式,一个整齐地填写一些需求,交通和步行不完美的服务。这是一个模式,尤其是廉价的部署。个人自行车,Zipcar car2go,街头欢呼出租车,超级,公交车,火车,和走路都满足一些人的需求,而不是别人,这是自然的。