蒙哥马利停车要求宽松,但不够

蒙哥马利县的新分区的代码将允许更少的停车新发展,以更有效地利用土地,鼓励替代开车。然而,监管仍然需要停车的方式将阻碍适宜步行的城市县想要建造的地方。

四年,规划部门修改它的复杂,笨拙的分区代码。第一次写于1928年,代码自1977年以来还没有更新,当县仍主要是郊区。郡议会前的新代码将会在一个公开听证会6月11日。

在当前的代码,建筑必须有大量的停车,甚至交通或附近地区大多数人不开车吗。的新的停车法规简单,允许开发人员构建停车位较少,虽然他们需要其他设施,像自行车架,改变为汽车共享设施和空间或拼车。

新规则需要更少的停车,更舒适

整个县新代码减少停车需求,特别是在它停车受益地区可用的公共停车的地方,像银泉的贝塞斯达,惠顿,蒙哥马利山丘和最终白色燧石。

餐厅目前必须有25个停车位每1000平方英尺,比辣椒小一点。根据新规定,餐厅将只需要4和10之间的空间,这取决于它是在一个停车的地方。同时,写字楼停车场外区将只需要每1000平方英尺2.25空间,而今天3。

一些规则已经被简化。当前的法律规定为不同种类的商店不同数量的停车;例如,一个“中国市场”必须提供为每个1000平方英尺5个停车位,而家具店只需要2。根据新的代码,所有商店需要每1000平方英尺3.5空间在停车区域,和5个空间。

新建筑也必须适应交替运输方式通过提供自行车停车场。半岛手机登录较大的建筑物必须包括对汽车共享空间,而开发人员能够用拼车停车场空间,例如电台或更改设备。

然而,停车要求房价不会有太大的变化。bd官方网站登录入口独栋房屋和townhomes仍然需要2小巷的停车位或1如果他们停车的地方,和以前一样,虽然新公寓需要至少1个停车位,无论他们在哪里。然而,公寓开发人员可以构建少停车如果他们“松绑”,也就是说,居民可以分开购买还是租用空间单元。

我们仍然需要停车需求吗?

而新需求的改善,一些地方团体认为根本不应该停车需求。聪明增长联盟,蒙哥马利郡塞拉俱乐部,和交通的行动委员会,我坐在董事会,都站出来反对停车极限。

为什么?首先,停车造价昂贵,很少为自己支付。建设成本的空间在一个停车场约3500美元相比,30000美元一分之一车库,100000美元对于一个地下,不包括土地的成本。停车费很少单独支付这些费用,所以成本会转嫁给公众在其他方面,比如更高的价格在餐馆的房东收取更高的租金。

与此同时,我们的社区支付大量的停车场。地面停车场,只有全黑色星期五占用宝贵的空间,可用于建筑和公园。甚至设计精美的车库像这样在罗克维尔市还创建一个死角,伤害街头生活。最重要的是,停车场产生大量的雨水径流,污染水道。

这并不是说我们不应该有任何停车,但多余的停车成本大于好处。Matt Yglesias写在石板上,人们将继续想要停车,任何开发人员想要留在业务将满足他们没有被告知:

华盛顿地区近100%的居民喜欢在晚上睡在柔软舒适的表面。但是没有监管要求住宅包含床垫。缺乏床垫的要求并不意味着人们被迫睡在地板上。这意味着如果人们想睡在床垫和他们通常更多需要去买一个。

一旦你拿走农业保护区,住宅社区,和其他用途,剩下蒙哥马利县,约4%的用于开发。土地是宝贵的,我们需要使用它。覆盖在大型停车场不是正确的解决方案,但这就是我们当前的分区代码需要。而新法律是一个正确方向的一步,这可能还远远不够创造我们想要的地方。

县委员会将举行公开听证会在分区重写星期二,6月11日7:30。注册证明或提交书面意见,访问他们的网站。