Clarksburg居民呼吁保护环境,增加交通

1994年Clarksburg总体规划设想一个“交通和步行社区”与综合运输服务上蒙哥马利县,一个繁华的市中心,逐步发展来保护环境。20年后,许多居民感觉的承诺被打破。

相反,Clarksburg小交通,没有城镇中心,孩子们用在街对面去学校。居民已经形成了一个新的组织宜居Clarksburg联盟,影响发展的最后阶段的过程,也就是他们所称的“我们最后的机会。“他们的第一次会议5月26日画了一个站立的的人群250人。

宜居Clarksburg联盟想要停止进一步发展,直到完成计划的承诺。他们警告可能提出的任何开发原始的环保十英里溪面临风险。

一个城镇中心,托德没有T

主计划呼吁发展四个阶段。业主在一些地区才可能建立足够的下水道设施,一些道路,部分城镇中心。同时,保障试图保护的健康十英里的河,叫县的“最后,最好的小溪。”

第一阶段是Clarksburg镇中心,于2000年破土动工。第二阶段,包括Clarksburg村和Arora山发展,在2003年左右开始。和工作开始第三阶段,小屋分支去年,。继续施工表明,发展顺利。但事实上,正好相反。

2004年,居民发现了数百个违反网站计划丑闻,导致规划委员会主席辞职。市中心,应该首先从未建造;而不是商店,超市,图书馆,都有17英亩的空地。

首次对Clarksburg超市,节庆的设置为开放的克拉克斯堡村今年郡议会已通过一项有限的修正案放弃总体规划的要求,商业开发首先发生在市中心。

与此同时,承诺“综合交通系统”原来的意思是2乘坐路线:75年每30分钟,在工作日之间的日耳曼敦中转中心和蒙哥马利郡监狱,和79年在高峰时间,每30分钟non-express Clarksburg和阴暗的树林之间。

的走廊城市Transitway节庆的应该停止克拉克斯堡在哪里通讯卫星,2英里以南的小镇中心和i - 270对面小屋分支。现在,马里兰交通管理计划still-unfunded行结束的伦敦格罗夫在盖瑟斯堡,9英里。

至于方便行人的道路:孩子在网关共享社区坐公共汽车到街对面的一所学校,因为它是不安全的步行穿越。将会有一个人行横道和交通信号后355号公路的旁路建立,如主计划要求。然而,绕过会通过学校。

计划开发之前,需要更多的评价溪大约十英里

Clarksburg第四和最后阶段的发展是在东溪十英里。因为小溪是环境敏感,总体规划要求郡议会来评估其水质在第四阶段开始之前。

如果水质更糟糕的是,他们必须决定是否需要业主在第四阶段采取额外措施改善溪,进一步研究了水质,改变阶段4,防止进一步恶化,或只是让第四阶段前进。2009年,美国环境保护所需的完成评价并发现建设城镇中心退化了溪流域水质在十英里。

郡议会的规划委员会建议修改主计划改变第四阶段。相反,任命了一个委员会水质工作小组研究发展计划是否会发生在不伤害分水岭。

工作小组的建议不出所料地分为两派。顾问觉得可以继续发展没有问题由于雨水管理和沉积物控制更严格的要求。

然而,大多数的集团,包括县政府工作人员,Clarksburg居民和环保组织的一员,认为发展计划可能不会发生在不伤害溪流域十英里。他们引用研究表明城市化各级水质降低,以及建设在市中心已经退化溪subwatershed一百一十英里。

多数建议改变总体规划阶段4,去年10月,郡议会要求规划部门准备一个有限的修改计划。

赌注很高

6月20日,规划委员会将举行worksession现在和讨论拟议的修正案。一个公开听证会将会在9月。如果规划委员会投票支持修正案,它会去郡议会的最终投票将决定发展阶段4将如何进行。

组包括塞拉俱乐部,奥杜邦博物学家协会,宜居Clarksburg联盟呼吁改变Clarksburg总体规划保护十英里溪和支持的愿景Clarksburg交通和步行。

然而,两个主要的开发商施压流域县继续第四阶段没有重大变化。帕尔家庭拥有538英亩在河流域,说他们已经花了十英里7000万美元准备1000 -单位发展他们已经广告。和彼得森公司想要构建一个坦吉尔出口中心在一个98英亩的财产溪流域东部的i - 270。

议员克雷格赖斯的地区包括Clarksburg,引入了2账单让项目与透光铺路材料包括铺设面积比主计划的限制将会允许。规划者说这些法案”提出一个解决一个不存在的问题,并将创建新的问题。”

将近一代人,节庆的发展克拉克斯堡的历史失误,错误,空的话说,和破碎的承诺。而不是交通和步行,前三阶段的Clarksburg总体规划产生了汽车代步,transit-less扩张。与主计划的修正案在十英里溪,蒙哥马利县节庆的最后一个机会发展克拉克斯堡。