行人将受益于蒙哥马利BRT

一些居民切维蔡斯蒙哥马利县的一个战斗提出快速公交路线在威斯康辛州大道上,说它将创建新的行人的危险。但是建立一个更好的交通系统可能会导致一个更安全、更适于步行的环境。

蒙哥马利县的行人安全是一个问题。平均而言,每年有400人在司机罢工,占所有交通死亡人数的20%。在全国范围内,汽车负责不到1%的崩溃,根据联邦汽车运输安全管理局。最多的威胁来自客运车辆行人,没有运输。

他们现在站,提出快速公交线路为行人是一个危险的环境:快速、广泛的道路设计最大化的汽车。通过促进更多的多模式交通网络,构建一个更好的交通系统在这些道路半岛手机登录是解决方案的一部分。毕竟,人走到公共汽车,我们需要让他们安全。

担心专用车道会影响行人安全通过允许公交车速度也不耽误。在洛杉矶,有两个主要的BRT线路,事故在指定的速度快速公交车道显著降低每英里比城市常规公交系统。洛杉矶也降低了公共汽车的速度限制穿越十字路口,减少碰撞更多。BRT是一个快速和可靠的服务,因为车辆有自己的车道绕过交通,不是因为他们速度已经很繁忙的道路。

在一个基本的层面上,更多的汽车在路上潜力意味着更多的麻烦。根据最近的一项报告EMBARQ,推动利率上升导致更多的交通事故。通过吸引更多的乘客,高质量的运输服务减少道路上的车辆的数量,直接减少了崩溃和死亡的机会。

蒙哥马利县规划部门的工作人员发现,没有快速运输,全县车辆里程(车辆行驶里程)增加22%到2040年。这是很多额外的汽车在道路上,行人意义更加危险。相比之下,实际上快速运输的提案预计将减少车辆行驶里程在2040年高达6%的水平。

更高的交通使用也意味着更多的行人在路上研究已经证明使司机更加细心。一个报告BRT的健康影响在旧金山海湾地区加强了安全数字概念,发现行人不太可能被车撞了,如果有更多的行人。

正确实现,蒙哥马利的快速运输计划将增加更多的步行到县的后街,成倍增加的行人的安全。

设计,鼓励行人使用,提醒司机行人的存在将至关重要。当前BRT在蒙哥马利县规划委员会提议包含了几个重要的建议行人和自行车安全,如指定几个新自行车行人优先领域,一个国家指定的目标行人基础设施投资对特定地区。该计划还呼吁改善交叉口和人行道照明,使用不同的车道分段强调人行区域,有更多的交通信号容纳行人和骑自行车的口岸,和建筑中公交线路附近的十字路口的避难所。

这些建议是一个强劲的开局,但是我们需要确保县实现这些计划和额外的措施停止将行人像二等公民。提出了BRT线路都是道路管辖马里兰的国家高速公路管理局,历史上有优先移动汽车移动的人。我们需要保持警惕,确保BRT可以帮助将这些危险,郊区道路综合21世纪大道。

什么都不做可以确保持续安全的现状道路、行人死亡率高,以及不断恶化的交通。重新设计这些道路适应公共交通、BRT的提案建议,提供了机会来改善这些条件和创建一个更适于步行的,安全的环境对这些道路,居民和切维蔡斯毫无疑问很多人迫切想要的东西。