控制停车场和车库停车是不一样的

“这几乎总是归结为停车,说华盛顿议员汤米井在直流的分区更新上周的听力,和他是对的。威尔斯试图解释一个复杂点的反对者分区更新:如何提高极限不便于停车停在大街上。

富国同意许多居民停车附近街道上已经变得更加困难,他想做点什么来缓解现有居民这一任务。不过,他并不认为需要新的公寓大楼修建更多的停车场,或阻止他们的建筑少,真的有任何影响。

“沃德6中我们有实质性的填充式开发,”他说,“我们停车的方法是通过监管”添加米和限制停车许多街道的一边沃德6居民。一些新建筑也不能居住的居民停车许可证(RPP)贴纸。威尔斯说,这是工作。

另一方面,最小停车需求与现有的便宜,按时RPP贴纸不会阻止人们在街上停车,威尔斯说:

如果你把在最小停车和他们得到齿槽,有两件事情会发生。第一个是,几乎每一个建设收费停车场…如果他们得到齿槽,他们要支付?每月100 - 200美元的空间,或35美元(一年)RPP贴纸吗?你知道他们要做什么,它会RPP贴纸35美元,他们不会买里面的停车。”

威尔斯想要解决这个问题他的立法(去年主席菲尔•门德尔松反对)让开发人员退出RPP资格。在一个特定的建筑有人住在那里,它的开发人员可以同意未来的居民,永久,无法得到住宅贴纸。

有些人不喜欢一些建筑物的居民无法获得贴纸,而他们的邻居可以,但阿灵顿和许多其他城市也有类似的实践。你是否支持这种方法,井对停车的标志极限不会让在街上停车容易。

小巷的停车是不一样的

许多人似乎认为,停车是一个单一市场。如果你任何类型的修建更多的停车场,它变得更容易找到;建立少(甚至要求建筑),并将获得更多的稀缺。但事实上,有两个独立的市场。

在听证会上,朗安德森AAA的同样的错误。他表达了怀疑宝贝的项目将有60台,只有一个停车位(残疾人),和一个处理非国大禁止居民RPP贴纸,是可行的。为什么?因为很难在Tenleytown公园。

事实上,很难公园在街上。事实证明,有额外的空间出租在整个食品和百思买车库。但人们认为如果八廓街,不得有任何空的空间在一个车库,这就是威尔斯试图反驳。

艾伦Seeber,目击者声称,计划办公室的“不能产生任何证据”,一些建筑过度建设停车场。井立即引用Loree宏伟,建筑在诺玛。Seeber施压,井又跳进水里伯恩斯坦属性西南部,威尔斯说,“他们建造了一座公寓大楼,他们提供了一堆停车,它不卖。”

人们在街上租他们的空间和停车

威尔斯说,根据他的经验,人在国会山实际上是出租他们的空间和使用RPP贴纸在街上停车。“他们有他们房子后面停车,然后他们在街上公园35美元(年),他们可以得到100 - 200美元一个月他们的房子后面的停车场,”他说。“停车极限没有保护我们停车在那山的一部分。”

井也提到了一双停车位山上卖了120000美元。买方是一个区域业务,希望新的限制后的空间保留更多的社区居民的空间。维尔斯说,这是重点。而不是与居民、企业现在有理由来支付他们所需要的停车。

证人和栅栏居民阿尔玛盖茨说她宁愿员工社区能够停在大街上。这很好,如果这是栅栏居民想要什么。社区应该输入如何分配在街道上的空间。在国会山,居民的决定。

不管谁得到空间,拥有一个合理计划,指控他们在用户间更有道理比让他们先到,先得,那么反对任何新的发展和坚持大车库只是徒劳的希望保持低的需求。井解释说,在街道上的空间的需求有很大的关系,和企业有多少人在附近,而且很少与大小的车库,因为人们通常会选择便宜的街道在昂贵的车库停车。

“我强烈希望在哥伦比亚特区的保护小区停车,”威尔斯说,“我不确定(停车极限)将在哥伦比亚特区的保护小区停车。“他是对的:我们需要解决在街道上的停车有更好的在街道上的停车规定。降低最低标准,不会真的帮助或伤害在街道上的情况。没有理由继续保留过时的政策工具不工作的时候。

你可以看到整个10分钟井和对手之间的交流: